机场ppt课件 航站楼内部容量规划.docVIP

根据IATA手册，在进行国际航班资源需求分析时，需要考虑以下7种需求：值机柜台、离港边防检查、安全检查、候机厅、到港边防检查、行李认领处、到达大厅。其中前4种需求是与旅客出发流程相关的、后3种是与旅客到达流程相关的。在进行国内航班资源需求分析时，需要考虑以下5种需求：值机柜台、安全检查、候机厅、行李认领处、到达大厅。其中前3种与旅客出发流程相关、后2种与旅客到达流程相关。 3-3-3 旅客流程规划 如3-1-3小节所述，可以将航站楼旅客流程划分为：服务器、容器和连接器三种功能实施，旅客流程的规划可以针对这三种实施分别进行。 服务器，例如值机柜台。 容器，例如候机厅。 连接器，例如步道。 3-3-3-1 服务器规划 一、值机规划 值机规划有以下内容 1、值机柜台数的确定 2、值机柜台的指派 3、旅客队列结构优化。 下面分别进行论述。 1、值机柜台数的确定 确定值机柜台的数量是机场航站楼规划中的重要内容，这里给出两种开放式值机柜台数量的计算方法。 1）IATA建议方法 PHP：Peak hour originating passengers－economy class. F1： % of the PHP in the peak 30-minute from table F2： Additional demand generated by the flights departing before and after the peak hour period from table 第一步 计算值机服务高峰半小时内的旅客需求（X）。当航班计划时刻表和值机柜台旅客到达分布不可获得时，可以令 X=PHP?F1?F 其中：PHP=高峰小时经济舱出发旅客数；F1=高峰半小时旅客数占高峰小时旅客总数比例，可通过表3-5查得；F2=高峰小时前后各一小时的出发航班所产生的额外值机需求，可通过表3-6查得。 表3-5 高峰半小时旅客数占高峰小时总旅客数比例参照表 高峰小时航班数 国内旅客/短途国际旅客 国际长途旅客 1 39% 29% 2 36% 28% 3 33% 26% ?4 30% 25% 表3-6 高峰小时前后的出发航班所产生的值机需求 高峰小时前后一小时旅客数与高峰小时旅客数之比的平均值 国内 申根（Schengen）/ 短途国际旅客 长途国际旅客 90% 1.37 1.43 1.62 80% 1.31 1.40 1.54 70% 1.26 1.35 1.47 60% 1.22 1.30 1.40 50% 1.18 1.25 1.33 40% 1.14 1.20 1.26 30% 1.11 1.15 1.19 20% 1.07 1.10 1.12 10% 1.03 1.06 1.06 第二步 根据X和允许最长排队时间（Maximum Queuing Time, MQT）查图3-17，得标准曲线下X对应的值机柜台数的参考值（S）。所谓值机柜台数参考值是指值机时间是2分钟时所需的柜台数。（此时对应的值机时间为2分钟） 图3-17 不同最长排队时间下的X与S的标准参考曲线 第三步 计算经济舱的开放式值机柜台数量（CIY） CIY=S?TP/120 (3-1) 其中TP为平均值机服务时间（秒）。 第四步 计算值机柜台总数（包括商务舱服务柜台）（CI） CI=CIY+CIJ (3-2) 其中CIJ=0.2?CIY是公务舱旅客需要的值机柜台数。考虑公务舱需要的值机柜台数不超过经济舱的20%，这里采用最大可能值进行计算，其结果偏于保守估计。 2）简易计算方法 第一步 获得高峰半小时内需要提供值机服务的经济舱旅客数（X） 第二步 计算开放式的经济舱值机柜台数量（CIY） (3-3) TMQ为最长排队时间（分钟），TP为平均值机服务时间，该式中TP的单位也是分钟。 第三步 计算总体的值机柜台数量（CI） CI=CIY+CIJ。 (3-4) 例3-1 设高峰小时10个国际航班的始发旅客为2500名，其中包括15%的商务舱旅客。最长排队等待时间20分钟，高峰小时之前一小时的旅客流量为1900名（占PHP约80%），高峰小时之后的一小时内的旅客流量为1500名（占PHP60%），航班值机平均服务时间为150秒，所有的值机服务为开放式值机。试计算应该开放多少个值机柜台可以满足服务要求。 解：首先采用IATA计