机场ppt课件 140417_标记牌.pptVIP

标记牌组中的标记牌应按以下规则排列： 右转的滑行道的方向标记牌均放在位置标记牌的右边，左转的滑行道的方向标记牌均放在位置标记牌的左边。 偏离飞机所在滑行道的方向最小的方向标记牌应紧靠位置标记牌的两侧，随着偏离方向的增大方向标记牌应依次向外侧排列，使所有的方向箭头从左到右形成一个顺时针方向旋转的形式。 可将多内容长标记牌分单元箱体制作，方向标记牌之间应用一黑色垂直隔条隔开。 在只有两条滑行道交叉之处，可用一个带两个箭头的方向标记牌代替两个代号相同、方向相反的标记牌，此时位置标记牌应放在左端。 补充 滑行道改变方向但无交叉或在交叉后没有很大方向改变时（不大于45°）不应改变它的代号，但如系统的总体设计要求改变其代号，可在与其它滑行道交叉后改变代号； 滑行道交叉后有很大方向改变时（大于45°）宜另行命名，但如系统的总体设计要求不改变其代号，则代号维持不变。 滑行道代号 I O X禁止使用 相邻或相交的滑行道的代号不宜同时使用“V”和“W” 目的地标记牌 在需要用标记牌向驾驶员指明前往某一目的地的滑行方向之处，宜设一块目的地标记牌，牌上标有代表该目的地的文字符号和一个指明去向的箭头。 目的地标记牌 黄底黑字 位置标记牌 黑底黄字 目的地标记牌是指明到一个远方地点的总的方向。在使用了滑行道方向标记牌的机场内通常情况下不需要目的地标记牌。但在有着一些远方地点的情况下，有可能仅靠滑行道位置标记牌和方向标记牌不能适当地引导驾驶员到他想去的目的地，目的地标记牌在这些机场的使用是合理的。 例如在一些有需求的机场，出港目的地标记牌可以用以标识去起飞跑道的方向。当飞机从机坪出来进入相接滑行道时，由于去往相反两个方向的滑行道往往使用同一名称，不易辨明将要去往的目的地，即跑道端号码方向，需要给予特别提示，在这种情况下，可以在出口处设置一块目的地标记牌，用于向飞行员预告跑道端号码方向。 该目的地标记牌上应标出跑道两端的跑道号码，跑道端位于面向跑道的驾驶员左侧的跑道号码在左，加左转箭头，跑道端位于驾驶员右侧的跑道号码在右，加右转箭头。当进入滑行道系统后，飞机可根据塔台管制员命令、参照机场各滑行道口设置的各类滑行引导标识系统向目的地运行，其间可不必再重复设置这种目的地标记牌。 还有一种情况 跑道出口标记牌 每一个在运行中要求识别的出口滑行道应设置跑道出口标记牌，位于出口滑行道道边曲线与跑道道边的切点以前至少60m 处的跑道边外跑道出口的同一侧，牌面朝向在跑道上滑向该出口的飞机并垂直于跑道中线；飞行区指标I 为1 或2 时，距切点距离可以减少到30m。 跑道出口标记牌上应标有出口滑行道的代号和一个代表方向的箭头。 脱离跑道标记牌 在运行管理需要飞机在脱离跑道之后、即越过ILS/临界/敏感区的边界或内过渡面的底边（视何者较晚发生）之后立即向塔台报告而且出口滑行道上未装有滑行道中线灯或虽装有但不准备在白天使用时，应设置脱离跑道标记牌。 脱离跑道标记牌至跑道中线的距离应约等于以下两个距离中的较大者： 1）跑道中线至ILS 临界/敏感区的平行于跑道的边界线的距离； 2）跑道中线至内过渡面底边的距离。 脱离跑道标记牌至少应设在出口滑行道的一侧，如位置适宜也可设在跑道号码标记牌或CATⅠ、CATⅡ或CATⅢ等待位置标记牌的背面。但无论怎样，在脱离跑道标记牌的外侧还应设一块位置标记牌。 交叉点起飞标记牌 在运行需要标明跑道交叉点起飞的剩余可用起飞滑跑距离（TORA）时，应设一块交叉点起飞标记牌。 交叉点起飞标记牌应设在入口滑行道的左侧标记牌至跑道中线的距离应不小于60m，但如飞行区指标I 为1 或2 则应不小于45m。交叉点起飞标记牌上的文字符号应包括以米为单位的剩余可用起飞滑跑距离和一个方向和位置适当的箭头。 四、机场识别标记牌 存在下列情况之一的机场应设机场识别标记： 1）飞机主要以目视方式飞行； 2）由于周围地形或建筑物难以从空中确定机场位置；或 3）没有其它足够的目视手段去识别机场。 机场识别标记应尽实际可行地设在机场内从水平以上各个方位均能容易看清之处。 机场识别标记应包括有机场名称，如机场有识别代码则可包括识别代码。机场识别标记的颜色与其背景颜色反差良好并足够醒目。机场识别标记的字体高度应不小于3m。 五、航空器停机位识别标记牌 每一飞机机位应设一块飞机机位号码标记牌，其位置和安装高度应使准备进入飞机机位的飞机驾驶员能够清楚地看见。 远机位的标记牌应设在机位的中线上，高度为3m 至5m。视所服务的飞机的大小而定。 飞机机位号码标记牌内容由机位号码和飞机鼻轮停止线（指组合机位几种鼻轮停止线中以最靠近机坪边沿的那条停止线）所在地理位置经纬度组成。所标识经纬度应用整数位的度、分、秒表示，且纬度在上，经度在下，（北）纬（东）经度以简写英文字头开始，分别为N、E，后缀以度