《船舶原理》课件07船舶的初稳性.pptVIP

船舶原理第七章 第七章 船舶的初稳性 第七章 船舶的初稳性 第七章 船舶的初稳性 第七章 船舶的初稳性 第一节 初稳性概述 第一节 初稳性概述 第一节 初稳性概述 第一节 初稳性概述 第一节 初稳性概述 第一节 初稳性概述 第二节 浮心的移动和稳心及稳心半径 第二节 浮心的移动和稳心及稳心半径 第二节 浮心的移动和稳心及稳心半径 第二节 浮心的移动和稳心及稳心半径 第二节 浮心的移动和稳心及稳心半径 第二节 浮心的移动和稳心及稳心半径 第二节 浮心的移动和稳心及稳心半径 第二节 浮心的移动和稳心及稳心半径 第二节 浮心的移动和稳心及稳心半径 第二节 浮心的移动和稳心及稳心半径 第二节 浮心的移动和稳心及稳心半径 第二节 浮心的移动和稳心及稳心半径 第二节 浮心的移动和稳心及稳心半径 第三节 初稳性公式和稳性高 第三节 初稳性公式和稳性高 第三节 初稳性公式和稳性高 第三节 初稳性公式和稳性高 第三节 初稳性公式和稳性高 第三节 初稳性公式和稳性高 第三节 初稳性公式和稳性高 第三节 初稳性公式和稳性高 第四节 船舶静水力曲线图 第四节 船舶静水力曲线图 第四节 船舶静水力曲线图 第四节 船舶静水力曲线图 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第五节 重量移动对船舶正浮态及初稳性影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第六节 装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响 第七节 自由液面对船舶初稳性的影响 第七节 自由液面对船舶初稳性的影响 第七节 自由液面对船舶初稳性的影响 第七节 自由液面对船舶初稳性的影响 第七节 自由液面对船舶初稳性的影响 第七节 自由液面对船舶初稳性的影响 第八节 悬挂重量对船舶稳性的影响 第八节 悬挂重量对船舶稳性的影响 第八节 悬挂重量对船舶稳性的影响 第九节 船舶在各种装载情况下浮态及初稳性的计算 第九节 船舶在各种装载情况下浮态及初稳性的计算 第十节 船舶倾斜试验 第十节 船舶倾斜试验 第十节 船舶倾斜试验 第十节 船舶倾斜试验 第十节 船舶倾斜试验 第十节 船舶倾斜试验 第十节 船舶倾斜试验 第七章 作业 第七章 作业 第七章 作业 例题2:某海船 现将重量为p=150t的载荷装在船上坐标为(x=6m,y=0.5m,z=7m)处 (3)横倾角正切 向右舷倾斜 向船首倾斜 (4)纵倾角正切 例题2:某海船 现将重量为p=150t的载荷装在船上坐标为(x=6m,y=0.5m,z=7m)处 (5)首尾吃水的变化 (6)最后船的首尾吃水 二、装卸大量载荷对船舶浮态及初稳性的影响 当船上增加了或卸除大量的载荷（超过排水量的10%）时，应用上面有关公式来计算船舶的浮态和稳性就不够准确了。 这是因为在装卸大量荷载时，船的吃水变化较大，因此新水线与原水线的水线面面积、漂心位置等差别较大。 在这种情况下，应根据静水力曲线图中有关资料进行计算，才能得到比较正确的结果。这里需要应用的静水力曲线资料是： 1.排水量 曲线。 2.浮心坐标xB及zB曲线 3.漂心纵坐标xF曲线 4.横稳心半径 曲线 5.每厘米纵倾力矩MTC曲线 设船舶原来的排水量为 ，重心纵向坐标为xG，重心垂向坐标为zG。当装上大量载荷吨P(其重心在坐标x,y,z处)后，排水量 此时，船的重心位置 在静水力曲线图横坐标上按比例量取排水量