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飞机结构简介 * 厦航机务培训 * 六、机身结构介绍 ——53章 1. 机身是分段的，主要根据制造时需要而分段 737-700 分为 ？ 段 第一页，共三十九页。 41、43、44、46、47、48共6段 第二页，共三十九页。 机身是分段的，主要根据制造时需要而分段 757-200 分为 ？ 段 第三页，共三十九页。 41、43、44、46、48共5段 第四页，共三十九页。 41、43、44、46、48共5段 第五页，共三十九页。 机身结构介绍 ——53章 2.各段机身的结构基本相同。 第六页，共三十九页。 3. 机身蒙皮（SKIN） 第七页，共三十九页。 第八页，共三十九页。 4. 机身蒙皮分三个区 一区：增压区域的顶部蒙皮 二区：增压区域的中部和底部蒙皮 三区：非增压区域的蒙皮 各区域的允许损伤标准不同。 第九页，共三十九页。 41段机身蒙皮 第十页，共三十九页。 41段机身蒙皮 第十一页，共三十九页。 43段机身蒙皮 第十二页，共三十九页。 43段机身蒙皮 第十三页，共三十九页。 44段机身蒙皮 第十四页，共三十九页。 46段机身蒙皮 第十五页，共三十九页。 47段机身蒙皮 第十六页，共三十九页。 48段机身蒙皮 第十七页，共三十九页。 大多数机身蒙皮的材料是2024铝合金，但不绝对。少数蒙皮或蒙皮加强片是7075铝合金材料制造的。 蒙皮属于组件。蒙皮组件不仅仅包括外蒙皮，而且好包括加强片（DOUBLER），第二个加强片（TRIPPER）等。 第十八页，共三十九页。 大多数机身蒙皮的外表面都有一层包铝层，包铝层光亮、柔软，比较容易受“伤害”。施工时摇注意保护蒙皮。 机身蒙皮的厚度不是均匀的，里面有很多化学铣切的台阶。这是飞机设计的需要。 对于结构修理技师，施工需要十分注意，避免钻孔钻在台阶上。对于初入行者，推荐从内向外钻孔。 第十九页，共三十九页。 化学铣切的机身蒙皮，厚度并不完全均匀。 第二十页，共三十九页。 5. 机身桁条 （STRINGER） 第二十一页，共三十九页。 机身桁条分左右。 对于737-700/800，左边有最多28根，用S-1L ~ S-28L表示；左边最多也是28根，用S-1R ~ S-28R表示。 没有S 0 第二十二页，共三十九页。 第二十三页，共三十九页。 737-700/800，43段前面有28根桁条。前面有27根桁条，和两个龙骨梁。 第二十四页，共三十九页。 737-700/800，46段有27根桁条，和两个龙骨梁。 第二十五页，共三十九页。 41段以及后面的47、48段由于机身收缩，桁条数减少，摇根据实际情况确认。 757飞机比较大，最多有30根桁条。 机身桁条大部分是7075-T6材料制造。有的是板材加工，有的是用板弯型材加工。 第二十六页，共三十九页。 桁条的典型形状—— 1. 平边的板弯件 第二十七页，共三十九页。 桁条的典型形状—— 2. 弯曲边的板弯件 第二十八页，共三十九页。 飞机结构简介 * 厦航机务培训 *
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