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铁路行车事故救援 铁路一旦发生行车事故，应先进行应急处理。确定需救 援时，必须以最短的时间救援。为此，应及时派出救援列车 赶赴事故现场进行救援工作，积极采取措施，迅速起复机车、 车辆，清除线路上的障碍，尽快开通线路，迅速恢复通车， 减少事故对铁路运输的干扰和影响。 一、事故救援组织 1．事故救援工作的组织领导 为做好铁路行车事故的救援工作，在铁道部运输局设事 故救援专职干部，对全路事故救援工作进行组织指导和监督 检查；在铁路局机务处可根据工作量，设专职人员1～2人， 直接领导和掌管铁路局事故救援一切工作。 在铁道部和铁路局规划的地点，设适当等级的救援列车， 并在救援列车的驻地，组织事故救援班，负责事故救援工作。 在无事故救援列车的区段站或较大的车站，组织事故救援队， 负责一定的事故救援工作。 事故救援列车、队、班设置的数量和人员的多少，是根 据每条铁路线的运量、列车密度、在国民经济中所占的位置 及其他客观因素来确定的。 救援列车以设置在铁路枢纽和较大的区段站为宜；事故 救援队可考虑每隔 50km 左右设置一个，以设置在较大的车 站为宜；事故救援班的组织，是在事故救援列车驻地由各站、 段、院、所分别组成的。 2．事故救援工作的组织指挥 事故发生后，当事的有关人员应准确地向行车调度员报 告事故情况及损坏的程度，周围的地形、地物。各级分管运 输生产的领导同志要亲临事故现场，亲自指挥。各级行车调 度指挥人员、事故救援列车主任、事故救援队长及有关职工 要掌握事故救援技能，各工种之间要密切配合，加强协作， 确保事故救援工作顺利进行，减少事故造成的影响和损失。 二、事故救援设备 铁路事故救援设备主要包括两大类：救援设备和防火设 备。 1．救援设备。为及时起复机车车辆，清除线路故障， 保证迅速恢复行车，在铁道部指定的地点应备有各种救援设 备。 (1)事故救援列车。主要用于处理机车车辆颠覆、脱轨 等事故而设置的专用列车。它主要由轨道起重机，装载拖拉 机、发电机、钢轨、枕木和工具器材的车辆，以及救护、炊 事、宿营等专用车辆组成。 (2)电线路修复车。用于修复受自然灾害或其他原因造 成的信号、通信电线路损坏而设的专用车辆。 (3)接触网检修车。主要用于电气化铁路因某种原因， 发生接触网断线、电杆及铁塔倒伏、碰瓶破损等情况时，进 行抢救的专用车辆。 (4)复轨器。为及时起复，在机车、车辆、动车、重型 轨道车上均备有复轨器。 2．防火设备。各种车辆都应有质量良好的防火设备。 蒸汽机车应有符合设计标准的防火网。调车蒸汽机车要备有 完好的消火栓、冷水泵和水龙带，以备发生火灾时用水柜中 的水进行灭火。电力机车、内燃机车、动车、轨道车、检查 车、试验车及客车内，均应备有灭火器。客车内的锅炉、餐 车炉灶应有防火、防爆措施。 三、救援列车的开行 车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员 的救援请求后，应立即报告列车调度员。列车调度员应向有 关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。 根据《铁路技术管理规程》的规定：“开往事故现场救 援、抢修、抢救的列车应优先办理”。在发生堵塞正线等严 重事故时，机务段调度室要立即优先安排机车。调度人员要 认真掌握，不得影响事故救援列车的迅速开行。 1．向封锁区间发出救援列车 向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以 列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。 当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班 员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为 进入封锁区间的许可。 司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令 不清、停车位置不明确时，不准动车。 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列 2km 时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度电话与 请求救援的机车司机进行联系，或以在陈望距离内能够随时 停车的速度运行(最高不得超过 20km／h)，在防护人员处或 压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。 2．救援列车的出发或返回 救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。 如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商 得线路所值班员的同意。 3．