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铁路信号设备发生故障时的应变处理 一、轨道电路发生故障时的处理办法 当轨道电路出现红光带(灯)不灭时，车站值班员在确认 无机车车辆占用或侵入后，应在《行车设备检查登记簿》内 登记，并立即通知工电部门迅速前来查明原因，排除障碍。 1．接近或离去区段轨道电路故障时处理 (1)自动闭塞区段，接近或离去区段轨道电路出现红光 带(灯)不灭时，进站(出站)信号机可继续使用。如出站信号 机不能开放时，应改按电话闭塞法行车或发给司机绿色许可 证。 (2)半自动闭塞区段，接近区段出现轨道电路红光带(灯) 不灭时，进站、出站信号机可继续使用。 2．无岔及道岔区段轨道电路故障时处理 无岔及道岔区段出现红光带(灯)不灭时，应按引导办法 接车，改按电话闭塞法行车 (自动闭塞区段，可发给司机绿 色许可证发车) 3．到发线轨道电路故障时处理 (1)到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带 (灯)不亮 时： ①发出列车时，可开放出站信号机； ②对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆” 表示牌，并将道岔开通其他空闲线路。 (2)到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带 (灯)时： ①有其他空闲到发线时，应在不少于《站细》规定时间 变更接车线并开放进站(进路)信号机接车； ②无其他空闲到发线或来不及变更时，应在确认接车线 路空闲后，改按引导办法接车。 二、电动道岔发生故障时的处理办法 在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯， 电铃长鸣而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时 将道岔恢复原来位置，除立即通知工电工区前来检查外，并 应指派扳道人员携带电动道岔钥匙及手摇把，前往故障地点 检查原因或启开开闭器就地操纵准备进路。此时，扳道人员 听到电动转辙机箱内发出的“咔嚓”声后，停止摇动，确认 尖轨密贴于基本轨后，按规定对道岔加锁 (分动外锁闭道岔 不论对向或顺向均应对尖轨和心轨加锁)，钩锁器应加在道 岔尖轨的第一连接杆处，左右不得超过0．5m(分动外锁闭道 岔铺设后应指定加锁位置并作好标记)。 如听不到“咔嚓”声 (包括外锁闭道岔锁闭装置故障或 道岔转辙机与道岔锁闭杆脱离时)，不论对向或顺向道岔均 应加钩锁器。此时，车站值班员应通知养路工区派人前来将 道岔钉闭(分动外锁闭道岔包括密贴尖轨、斥离尖轨和心轨)。 车站值班员得到扳道人员关于接发列车进路正确开通，道岔 已按规定加锁或钉闭的报告后，方可按引导办法接车或改按 电话闭塞法行车 (自动闭塞区段可发给司机绿色许可证发 车)。 三、道岔电锁器发生故障时的处理办法 准备接发列车进路，如道岔电锁器无电不能转换道岔时， 车站值班员可命令扳道员使用电锁器钥匙打开电锁器，抬起 锁闭杆进行人工解锁扳动道岔。当确认道岔开通位置正确， 尖轨密贴于基本轨后，在对向道岔握柄上加挂锁锁闭。车站 值班员得到扳道员关于接发列车进路正确开通、道岔已按规 定加锁的报告后，方可按引导办法接车或改按电话闭塞法行 车。 四、交流停电和恢复供电时的处理办法 1．发生交流停电时的处理：当停电表示灯亮红灯，电 铃长鸣时，应按下停电切断按钮。此时，铃声停止。如控制 台轨道区段表示灯出现红灯时，列车接发及道岔转换均应按 铁道部有关规则办理。、 2．恢复供电时的处理： (1)停电表示灯红灯熄灭，电铃再度长鸣，应拉出切断 电铃按钮。此时，铃声停止，控制台全部恢复正常状态，可 按正常方法办理接发列车。 (2)进站(出站)信号机开放后，突然停电，如信号机自 动关闭后又恢复供电时，应待进路解锁后，重新开放信号机。 (3)半自动闭塞车站，发车闭塞办妥后，突然停电，如 又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，应使用闭塞故障按 钮复原。． 3．交流临时停电，应立即通知信号工区和水电段前来 检查处理。 五、控制台断丝表示灯着灯时的处理办法 断丝表示灯亮红灯时，应立即通知信号工区前来检查处 理，如控制台上进站 (出站)信号机表示灯均能正常显示时， 进站(出站)信号机均可正常使用。如出站信号机表示灯红灯 熄灭而绿灯可以正常显示时，仍可开放出站信号机发车。如 进站信号机红灯熄灭时，则应改用手信号引导接车。 六、进路表示光带(灯)灭灯时的处理办法 (1)设有道