物流业发展趋势及公司发展思路.docxVIP

PAGE PAGE 10 物流发展趋势及公司发展思路 物流是指经济社会中的物质实体的流动过程，是创造物质空间效用、时间效用和形制效用的经济活动。它结合运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等一系列供应链整合过程，并在这种整合过程中为用户提供更多、更全面的便利服务。 进入电子商务的飞速发展时代，我国物流业有了长足、全新的发展。物流从内容、技术等方面都与传统意义下的物流有了较大的不同。物流 业的整体结构、组织方式以及技术也在逐步更新之中。现代电子商务的 发展推动了物流业进入全新的领域。电子商务是以电子及电子技术为手 段，以商务为核心，把原来传统的通过当面交换或直接面谈方式进行销 售、购物通过电信网络来进行的生产、营销和流通活动。从技术方面看， 电子商务包括交换数据和获得数据以及自动捕获数据等多方面，是一种 多技术的集合体。这种基于互联网的交易模式，不仅只是交易，其过程 也在利用电子信息技术的便捷来扩大宣传、降低成本、增加价值，同时 也在创造商机。通过互联网可以实现从原材料查询、采购、产品展示、 定购到生产、储运等一系列的商贸活动，最后通过网上银行实现电子支 付。 一、物流业的形势 一般来讲，物流有三种运作模式。第一种是传统外包型物流运作模式， 即第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物 流业务，这种模式是一种最简单、最普通的物流运作模式；第二种就是 第三方物流组建包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者的联盟，以契约形式结成战略合作关系，内部实现信息共享和信息交 流，相互间协作形成的第三方物流网络系统，理论上讲，联盟规模越大， 可获得的总体效益就可能越大；第三种模式就是组建综合物流公司或集 团，并配有仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助设施的多种功能，组建例如包装、装卸、流通加工等相应功能部门。 二、我国物流企业的分类 目前，我国现有的物流企业大致可以分为以下几类： 1、中央直属的专业性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。仓储主要针对系统内部，因此商流与物流分离，受行政控制。 2、地方专业性物流企业，即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地行政领导。 3、兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比重大且数量正在不断增多。 长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，原物资部、原商业部、对外经贸部、交通部以及中央各部（煤炭部、林业部等等）、城乡建设环境保护部均有各自的物流系统。这种分散的、多元化的物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现， 设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了“瓶颈”，制约了物流的发展。 三、我国物流业的现状 现代物流业是继提高劳动生产率、降低资源消耗之后的第三利润源泉，也是推进经济转型升级的加速器。据统计，我国物流成本占GDP 的18%左右，而发达国家这一比率只有 7%~8%。推动现代物流向高端发展， 必将大大加快我国经济转型升级进程。 随着中国制造业不断向内陆转移，中国内陆物流系统将发展起来。“目前来说，中国沿海地区物流做得非常不错，但内陆地区还有众多瓶颈。” 2012 年政府工作报告中提出，今年将深化流通体制改革、切实提高流通效率、降低中间成本，真正让生产者和消费者获益。 “十二五”期间，影响我国物流业发展的因素很多，我认为主要有以下十个方面： 第一，国内生产总值的增长速度。从 2005 年到 2010 年的数据分析显示，物流业的主要指标增长速度和GDP 是一致的。“十二五”规划， 明确提出，针对中国经济“不平衡、不协调、不可持续”的严峻形势， 必须坚持科学发展为主题，加快经济发展方式为主线，调整经济结构为主攻方向，确定GDP 的增速为 7%。这一变化，必然使中国物流业的一些主要指标跟着变化，总体上仍处于大发展的长波中，但发展增速会有所趋缓、趋稳，将随着国民经济结构的调整而调整，将随着经济发展方式的变化而变化。 第二，服务经济将逐步超越工业经济。“十二五”期间，提升服务业在GDP 中所占比例是经济结构调整的重点，而这一调整必然给物流业的发展带来机遇。所以我认为，“十二五”是中国物流业发展一个新的战略机遇期。服务经济要想赶超工业经济，我认为要花 10 年时间，到 2020 年才能真正完成。 第三，节能减排成为约束性指标。中国政府已向全世界庄严承诺， 到 2020 年单位GDP 碳排放强度要比 2005 年减少 40%－45%。节能