铁路工务大型养路机械线路维修作业管理办法.docxVIP

铁路工务大型养路机械线路维修作业管理办法 为加强大型养路机械线路维修作业的日常管理，规范大型养路机械的维修周期、作业标准、作业程序，确保施工质量和施工安全，使维修后的线路动态质量满足高速、重载的需要，制定本办法。 第一章 总 则 第一条 使用大型养路机械对线路进行综合维修的捣固和动力稳定作业，对道岔进行无障碍捣固，对钢轨、道岔进行预防性或病害性打磨，对钢轨进行探伤检查。 第二章 大机捣固维修 第二条 按照铁路公司大机维修的安排原则，工务段结合本管段综合维修计划合理提报大机维修捣固具体作业地点，由工务段完成线路综合维修。 第三条 当线路的平、纵断面条件较好，在短期内无恶化趋势时，可适当延长维修作业周期。原因是用大型养路机械作业过于频繁，对道床石碴反复冲击会造成石碴粉碎，加快道床污染和板结，同时会导致枕下石碴级配不良，造成道床不稳定。 第四条 为使大、中修过后的线路尽快进入稳定期，大、中修过后的线路当年或次年应安排起、拨、捣作业（一般大、中修过后3-6个月为宜）。 第五条 每年10月底由工务段提报次年大型养路机械维修作业建议计划，经工务管理部统筹安排后于次年1月底下达年度计划。 第六条 大机作业地段宜安排在道床技术状态较好地段，道床严重板结地段不宜安排。道床应饱满、均匀、无严重板结、无翻浆冒泥。枕底清碴厚度不少于100mm，有碴桥枕底清碴厚度不少于150mm，道口内必须换清碴，其厚度不少于150mm，并测算需补碴位置及数量。 第七条 作业地段轨枕无失效轨枕，失效轨枕要在作业前进行更换。影响机吊钳正常作业和易造成钢轨伤损的侧磨钢轨、肥边等缺陷要在作业前处理。缺少和伤损的配件亦在作业前进行调整和更换。 第八条 工务段捣固施工作业前成立以主管生产副段长为组长，安全、技术等有关科室人员为成员的施工领导小组，制定大机施工安全技术组织措施，细化高温季节作业防胀安全技术措施，安全技术组织措施必须经工务管理部审批，安全组织措施必须记名式传达到所有参加施工人员。 第九条 提前对有碴桥道床厚度进行测量，小于150mm要建立台帐。快速区段对线路进行纵断测量，确定抬道量。方向不良地段要进行中线测量、打桩，确定拨道量和拨道方向。曲线超高不合理的重新计算，并确定超高和单股抬道量。 第十条 施工前向工务段提供详实的“线路综合图”、“配线图”，“曲线要素表”（包括全长、缓长、超高、圆曲线长、半径、偏角，直缓、缓圆、圆缓、缓直或直圆、圆直点准确里程以及曲线超高调整表）。 第十一条 根据现场和计划起道量情况确定补充道碴数量，大机施工前必须补充完毕。 第十二条 清筛枕盒不洁道床和边坡土垄，处理道床翻浆冒泥，根据情况适时安排边坡清筛。 第十三条 更换、方正和修理轨枕。 第十四条 修理钢轨病害，综合整治接头病害。高温季节标准轨地段大机作业前，消灭“连三瞎缝”处所。 第十五条 完成对曲线要素点、重捣处所、起拨道量等各项控制指标在线上的标记工作，曲线直缓、缓圆、圆缓、缓直或直圆、圆直点用红油漆标示在相应轨枕内侧；重捣处所在轨枕上做好标记；拨道地段轨枕内侧用箭头标明方向及拨道量，各种标记做到位置正确，清晰规范。不能拆除的障碍物也应在线路上做好醒目标记。 第十六条 大机作业主要内容。 一、作业人员、机具组织及要求。 （一）人员、机具选择。影响捣固车作业精度的因素较多，主要有设备本身的调试、作业方法、捣固车操作手的操作水平。工务段要求施工机组必须选择状态好精度高的设备和操作水平高的人员参加捣固，并保持设备和人员相对稳定。 （二）捣固车设备的调试要求。 1.捣固车的技术状态必须达到《双枕捣固车技术状态完好条件》。 2.发现捣固车作业精度达不到要求时，及时对捣固车作业系统进行标定和调试。 （三）捣固质量监控 1.捣固频次控制在18次/min以内，捣固装置夹持时间不低于0.6S,重点地段应延长夹持时间，提升捣固质量。 2.捣镐镐掌面积的监控：镐掌的高度不得小于56mm，发现不足56mm应立即更换，而且镐掌两侧不得有过大的磨损。 3.捣固装置捣固深度的监控：镐掌底边要达到轨枕底以下150mm（或镐掌上沿距轨枕底部10－15mm）。 4.捣固装置夹持压力的监控：镐臂伸缩缸伸出长度不得小于40mm。 第十七条 线路和道岔起道、拨道、捣固作业 一、大型养路机械进行起道、拨道、捣固作业，以改善轨道弹性和调整线路平、纵断面。 二、做好设备的检修与保养，保证作业项目齐全，作用良好。 三、做好施工人员的技术业务培训、安全教育和技术交底。 四、施工作业中和施工结束后维修单位要检查、确认施工进度、作业质量、安全情况。 五、根据作业需要及时调整人员的配备和施工组织，统计上报施工进度、作业质量、安全情况。 第十八条 线路维修的作业内容 一、线路和道岔起道、拨道、捣固作业 (一)大型养路机械作业之