高性能沥青路面(superpave-13)上面层施工指导意见.pdfVIP

高性能沥青路面(Superpave-13)上面层 施工指导意见(SBS改性沥青) 一、概述 高性能沥青路面（Superpave），采用了全新的沥青混合料设计方 法。Superpave沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试件，依 据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计 压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之 比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据 石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。在吸收国 外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能 沥青路面（Superpave-13）上面层施工指导意见(SBS 改性沥青)》， 以指导我省高速公路沥青路面上面层施工。 沥青路面上面层厚度 4cm，采用玄武岩集料或辉绿岩集料， Superpave-13结构。 二、配合比设计 配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合 比验证三个阶段。由于技术及试验设备限制，目标配合比设计统一委 托省交通科研院设计，并提供相关的马歇尔试验技术指标。 根据工程实际使用的材料和设计配比要求，计算出材料配比，在 室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合 料的体积指标应满足表1的规定，从而确定矿料的比例和最佳沥青的 用量。据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度 及试拌使用。 生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再 次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供 料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、 +0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规范要求， 不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。同时按生产配合 比拌制的混合料是否满足Superpave 的体积性质要求（包括马歇尔标 准）见表 1 和表 2，如果不符合应调整级配和沥青用量使其符合 Superpave 标准。 生产配合比设计由省交科院和承包商共同完成。交通科学研究院 对生产配合比设计采用旋转压实方法进行试验验证，以验证生产配比 级配是否满足目标级配设计要求。 表 1 Superpave13 体积性质指标表 沥青混合 压实度（%） VMA （%） VFA （%） F/A 料类型 N N N 初始 设计 最大 Sup13 ≤89 96 ≤98 ≥14 65～75 0.6～1.2* *注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。 表2 Superpave13 混合料马歇尔指标表 沥青混合 空隙率（%） 稳定度（KN） 流值（0.1mm）* VFA （%） VMA （%） 料类型 Sup13 3～5 实测 实测 65～80 ≥15 生产配合比验证（试拌、试铺）作为正常生产质量控制的基础， 由交科院按“Superpave 厂拌沥青混合料验证的标准方法”进行，与 此同时，承包商用相同混合料进行马歇尔试验。 今后生产控制就按第一天的资料为基础，控制在允许偏差范围以 内。 Superpave13 设计方法混合料矿料级配限制区界限列于表3，级 配控制点列于表4。 表3 Superpave13 设计集料级配限制区界限 筛孔尺寸(mm) 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 禁区范围(通过率%) 最小 15.5 19.1 25.6 39.1 --