《现代物流学（第三版）》课件第11章.pptVIP

西南交通大学 西南交通大学 西南交通大学 第十一章 物流节点选址与规划设计 内容提要 本章学习目的：了解物流节点选址与规划设计的影响因素、一般原则与基本步骤，了解物流节点建设项目技术经济评价的主要指标；理解物流节点流程优化、功能分区、设备选型、交通组织等基本方法，掌握几种常见的物流节点选址方法。 第一节 物流节点选址与规划设计概述 第二节 物流节点选址方法 第三节 物流节点规划设计方法 第四节 物流节点建设项目的技术经济评价 3 第一节 物流节点选址与规划设计概述 物流节点选址的影响因素 用地条件及土地成本 服务范围与市场定位 物流需求及其分布 运输仓储费用及建设成本 物流节点选址的一般原则 位于城市市中心的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近； 位于交通枢纽中心地带，至少有两种以上的运输方式衔接； 位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低； 位于城市物流需求的交汇点附近，现有物流资源基础较好，一般有较大物流量产生，如工业中心、大型卖场等，可利用和整合现有的物流资源； 有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。 物流节点选址的基本步骤 选址的影响因素相互矛盾 不同因素的相对重要性很难确定和度量 选址标准会随时间变化而变化 不同类型物流设施在选址要求不同 需要注意的问题 物流节点规划设计的一般原则 1、经济合理原则 应注重服务对象与功能的匹配、功能区之间作业活动的有效衔接。 2、统一协调原则 应与所在城市的总体规划、土地利用规划相一致，并且符合城市物流发展规划，特别是物流节点体系布局的要求，注重与商业网点规划、综合交通规划向协调，实现土地集约高效利用。 3、适度超前原则 应立足现状需求，兼顾未来发展，预留一定的发展空间，注重功能的柔性。 4、环境友好原则 应注重环境保护，尽可能采用低碳、环保的设施设备，尽可能减少物流作业产生的噪声、震动、废弃物污染，合理组织内外部交通，减少对周边交通的影响。 物流节点规划设计的影响因素 1、服务对象及其特性 必须围绕服务对象展开，需要全面细致分析各类服务对象的物理、化学性质对物流空间、物流作业流程、物流设施设备的具体要求。 2、费用预算及其构成 必须在费用预算之下展开，需要依据费用预算，全面细致分析各项规划工作的投入比例及其合理性。 3、人力资源及其结构 应充分考虑现有及未来可招聘工作人员的专业、知识、年龄结构，综合考虑各种规划设计对人的工作效率、身心健康的影响，进行综合设计。 4、需求量及其特征 充分考虑需求的时间分布、品类分布、地域分布特征，以最大限度地利用用地空间，发挥设施设备的作业效率，减少需求的激烈波动及季节性给物流节点的运营管理带来的影响。 物流节点设计的基本步骤 物流节点的规划设计的主要步骤 1、第一阶段：资料收集与整理 主要收集以下需求和供给两方面的资料。 2、第二阶段：相关性分析 主要分析对物流节点规划设计具有约束和适应性条件进行分析，主要包括资金约束、用地约束以及需求与供给的适应分析。 3、第三阶段：总体规划与详细设计 4、第四阶段：评价与选择 主要是采用系统评价方法或计算机模拟仿真方法，对规划与设计的相关内容进行评价，找出规划与设计存在的问题，进行反馈修改后产生最终方案。 第二节 物流节点选址方法 定性方法 总量控制法 1、计算总量 按照物流节点规模确定的方法，计算物流节点总规模。 2、分区布置 通过计算各区域的物流分布量，确定物流分布量较为集中的区域和物流节点的数量，分区域地布置物流节点。 3、总量平衡 根据物流节点之间物流通道的分布，将邻近通道的其他区域的物流量向物流量集中的区域进行聚集，节点的物流处理总量不能超过各方向上物流通道的最大负荷，以达到物流处理量的平衡。 4、需求量及其特征 根据城市与区域社会经济发展、物流运输通道分布以及用地条件等再对物流节点的布局进行调整。 定量方法 常用的重力模型如下： 式中： ——分区i到j分区的物流分布量 ——分区i的社会经济、资源分布、生产力布局等情况 ——分区j的社会经济、生产力布局、消费分布等情况 ——重力模型系数 ——分区i与分区j之间的阻抗参数. 重力模型是运用物理学知识，模仿万有引力定律构造的模拟模式，它是反映i区与j区的物流交换量与i区和j区的社会经济活动的乘积成正比，而与i区及j区之间的阻抗成反比的一种空间模拟模型。 重力法 定量方法 双约束重力模型要求在每一次计算过程中向发生量趋近的同时也向吸引量趋近，目前在规划中应用最广泛、精度亦最好。 k1,k2——重力模型系数，它们保证模型计算过程中预测值同时 满足等于发生总量及吸引总量； fij——i区与j区之间的阻抗。 重力法