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PAGE PAGE 1 论商用车后处理线束防水性提升 论商用车后处理线束防水性提升 摘 要：本文主要介绍商用车市场出现的尿素泵进水问题，通过售后旧件联合分析、模拟试验验证等对失效因素进行分析，最终找到尿素泵进水缘由，提出改善措施，改善后验证效果良好。 关键词：商用车;尿素泵;线束;防水性1 尿素泵失效的影响1.1 商用车尿素泵工作原理在国四排放实施后，国内商用车多接受SCR催化系统。尿素泵作为SCR系统中的子部件，是将尿素溶液从尿素罐中泵出，并通过输送管道将尿素溶液运送到喷嘴，利用尿素溶液与NOx氧化还原反应，生成对人体无毒害的N2，并排放到大气中。1.2 尿素泵进水失效的后果尿素泵进水失效会致使后处理系统发生故障，ECU会削减喷油量，最终导致车辆出现限扭状况。不仅如此，针对尿素泵进水失效问题，售后只能通过更换尿素泵解决故障，单台索赔率高，客户埋怨剧烈。2 尿素泵进水失效故障分析通过尿素泵售后旧件拆解分析，其插接件处、内部均存在水迹，插接件烧蚀〔图1〕、内部电器件损坏。尿素泵外壳结合面密封良好，无进水痕迹，推想水从后处理线束端进入尿素泵内部〔图2〕。后处理线束“接尿素泵〞插接件接受的型号为2-1703639-1〔AMP〕，其插接件防护等级可到达IPX7。依据GB 4208-2021 外壳防护等级标准规定的IPX7防护等级：试样放进浸水箱后，样品底部到水面的距离至少为1m，试样顶部到水面距离至少为0.15m。经过30min静置后，将试样从浸水箱中取出，擦干外部水渍后，试样内部无进水状况。由于线束厂家未能有效识别线束防水特性，且产品生产一致性操纵不力，最终导致后处理线束防水性缺乏。2.1 热缩管无防水性经旧件拆解观看，后处理线束靠近尿素泵插接件节点处热缩管破损，导线铜丝发黑。缘由分析：单壁热缩管无防水性，水从单壁热缩管进入线束内部，进而流入尿素泵内部。插接件进水引起针脚短路，会产生大电流通过导线，导致热缩管破损、铜丝发黑。2.2 插接件盲堵缺失由于线束厂家人员未按标准作业指导书作业，漏装部分尿素泵插接件盲堵，致使线束防水性缺乏。水从插接件盲堵缺失处直接进入尿素泵，进而导致尿素泵进水失效。2.3 线束耐磨性缺乏部分后处理线束在距离尿素泵插接件尾部约30mm位置发生断裂。缘由分析：由于车辆使用工况恶劣，泥沙进入线束波纹管后，在车辆行驶振动的环境下，线束被泥沙干预磨破导致铜丝外漏。水可从导线破损处进入尿素泵内部。2.4 尿素泵布置位置不合理①离地高度约为650mm。尿素泵布置位置过低，车辆经过低洼路况时，低洼中的水可直接接触尿素泵，存在进水风险;②布置于前轮后方。车辆在行驶过程中，车轮卷起的雨水、沙石飞溅至尿素泵，长期作用下，易导致接头进水。③缺少护板隔离。尿素泵暴露于外界环境，车辆在行驶过程中为动态，并受到振动、温度、湿度等因素影响，到达IPX7防护等级的尿素泵未必能应对实际车辆冗杂的环境要求。3 后處理线束防水性提升方向3.1 热缩管质量提升双壁热缩管外层接受优质、柔软的交联聚烯烃材料，内层热熔胶复合加工而成。其外层材料具有绝缘防腐、耐磨等优点，内层具有低熔点、防水、密封和高粘接性等优点。接受双臂热缩管代替一般热缩管，可幸免线束节点处进水，提升线束防水性。3.2 气密性测台的使用盲堵装配依靠人员操作，一般电检测试台〔图3〕无法检出漏装盲堵问题。气密性电检测试台〔图4〕集线束导通测试、接头密封性测试为一体的终检测试台，可防止由于人员疏忽导致的盲堵漏装问题。3.3 提升线束耐磨性该处线束包扎方式为一般电工胶布花缠，电工胶布花缠形式无法保证线束耐磨性。线束接受布基胶带全包形式〔图5〕，幸免线束与泥沙接触磨损导致断裂问题发生，提升其耐磨性。3.4 优化尿素泵布置位置①将尿素泵位置从650mm离地高度提高至1350mm，幸免车辆经过低洼路况时，尿素泵侵入低洼水中;②布置位置远离车轮前、后方，幸免车轮卷起的泥水接触尿素泵;③尿素泵外部增加盖板防护，有效幸免雨水直接与尿素泵接头接触。4 改良效果验证及建议上述改良方案进行实车售后验证，尿素泵进水问题市场3mis故障率由1.1%降低为0.2%，方案验证有效。因此，对易受进水问题影响的零部件，在设计开发和改良过程中建议：1〕设计前期对零部件防水特性进行识别，识别潜在失效风险，在零部件生产中保证产品一致性。2〕针对防水性要求高的零件，尽量实行相应措施幸免零部件在外露环境中布置。