实验三 大众01N型自动变速器的拆解.pdfVIP

实验三 大众01N型自动变速器的拆解 一、实训/实验目的 1. 熟悉了解大众01N型自动变速器的结构组成。 2. 掌握前驱自动变速器的拆卸方法。 3. 熟悉前驱自动变速器各组件、部件的名称和安装位置、连接关系等。 4. 根据拆装过程熟悉了解前驱自动变速器的总体工作原理和工作过程。 二、实训/实验内容 对前置前驱型自动变速器——大众01N型自动变速器进行分解，取出各组成 部件，并有序整齐摆放。在拆装过程中掌握大众01N型自动变速器的拆装顺序和 拆装方法，不同组件的拆装要求和拆装技巧等。注意观察零部件的外形特点，各 组件之间的连接关系等。将拆出的组件在变速器壳体外组装，分析研究大众01N 型自动变速器内部的工作过程。 三、实训/实验条件 大众01N型自动变速器一台、实验台架一套、常用工具一套、塞尺一把、专 用工具一套、压缩空气、托盘若干、实验辅料等若干。 四、相关知识 1．相关知识链接： （1）大众01N型自动变速器的结构特点和组成：该自动变速器为前驱形式， 因为该型号的自动变速器中包含了差速器装置，所以在有些维修资料中也称之为 变速驱动桥。01N型自动变速器主要由以下几部分组成：液力元件、控制机构、 变速传动机构、壳体及相关附件等。液力元件主要包括液力变矩器和油泵等，液 力变矩器通过螺栓与发动机飞轮相连。液力变矩器后面即为变速器端盖，内有由 液力变矩器外壳驱动的变速器油泵。如图 3-1所示，端盖后面依次排列着换挡执 行元件和行星齿轮机构，包括三个离合器、两个制动器和一个单向离合器。行星 齿轮机构为拉维娜式行星齿轮机构，由一个单级行星齿轮排和一个双级行星排复 合而成。前排单级机构和后排双级机构的两个太阳轮独立运行，而行星架和齿圈 是两个行星齿轮排公用的。在拉维娜行星齿轮机构和离合器组件之间还有一些传 力连接元件，如大、小传动轴等。大、小太阳轮、行星架均可通过离合器与输入 轴相连，作为动力输入元件；大太阳轮和行星架还通过制动器与壳体相连，单向 离合器也在行星架和变速器壳体之间建立连接关系。齿圈作为行星齿轮机构的动 力输出元件，与圆柱斜齿轮（主动齿轮）固定连接，通过一对圆柱斜齿轮的啮合 传动，将动力传递到主减速器、差速器总成，如图3-1所示。大众01N型自动变 速器适用于发动机纵置的车型，主减速器采用圆锥齿轮；而大众01M型自动变速 器适用于发动机横置的车型，主减速器采用圆柱齿轮，这也是这两种自动变速器 的主要区别。需要注意的是，变速驱动桥中包含变速器部分和主减速器、差速器 部分，因此内部的工作油液也有两种，变速器中为变速器油，主减速器、差速器 部分则为齿轮油，两者之间有油封隔开，避免掺混，在拆装时也应注意区分。大 众01N型自动变速器内部的动力传动元件、执行元件及连接关系简图如图3-2所 示。变速器壳体下方为油底壳，储存自动变速器油，同时形成密封，保护安装在 壳体底面的阀体和进油滤网。 图3-1 大众01N型自动变速器 2．注意事项： ○ 1 注意安全操作，严格按照操作规程进行。 ○ 2 分解自动变速器之前，应对其外部进行有效和彻底的清洗，以防污物弄脏 其内部的精密配合件。 ○ 3 分解自动变速器时不能直接用铁榔头敲打，只能采用橡胶锤或铜棒，以 损坏零件。 ○ 4 分解过程中应保持沿轴线方向拆出，避免损坏零件，禁止暴力操作。 ○ 5 在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便于 检修和组装。要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置，不可错乱。 图3-2 大众01N型自动变速器传动、执行元件 五、实训/实验步骤 保持台架上自动变速器轴线水平，测量液力变矩器端面到变速器壳体端面的 距离，并记录。 图3-3 测量自动变速器前端面与液力变矩器前端面的距离 拆下变速器壳体上带密封圈的后端盖，此盖是压入变速器后端孔上的，拆下 后，要更换新盖。注意另一后端盖为变速器输出轴后端盖，不要拆错。如图 3-4 所示。 图3-4 拆后端盖 拆下油底壳，注意此时不能翻转油底壳向上，否则油底壳中的杂质将会进入 阀体，导致阀体故障。然后再拆下自动变速器进油滤网，进油滤网拆下后必须更 换。观察油底壳