浅析我国货物运输保险.docxVIP

PAGE 1 - 浅析我国货物运输保险 浅析我国货物运输保险 摘要：運输是物流的重要环节之一，在物流活动中占有重要的地位，物流产业的进展加大了货物运输保险的需求。货物在运输过程中可能因各种各样的缘由，如自然灾难、意外事故或外来风险等，物流人员、货物、物流设备会面临着损毁或灭失的风险。而保险可以成为物流企业转移物流风险、补偿损失的重要手段。 关键词：物流;物流企业;货物运输保险 运输是物流的重要环节之一，在物流活动中占有重要的地位，物流产业的进展加大了货物运输保险的需求。货物在运输过程中可能因各种各样的缘由，如自然灾难、意外事故或外来风险等，物流人员、货物、物流设备会面临着损毁或灭失的风险。而保险可以成为物流企业转移物流风险、补偿损失的重要手段，货物运输保险也因此被企业广泛接受。货物运输保险是对运输过程中的货物损失在保险责任范围内进行分散和补偿，不仅能够保障货主的经济利益，以使受害人的损失降到最低，也有利于商品交易和物流行业的健康进展。货物运输保险根据适用范围可以划分为国内货物运输保险和国际货物运输保险，本文分析的货物运输保险包含以上两类，主要是分析一下我国货物运输保险的现状、存在的问题和针对问题的解决对策。 一、我国货物运输保险的进呈现状 我国最早开办货物运输保险的保险公司是中国RM保险公司〔PICC〕。在20世纪80年月，货物运输保险〔以下简称货运保险〕渐渐进展，经过近40年的进展，货物运输保险渐渐进展和壮大。自开办以来货物运输保险经受两次重大变革，第一次是在1999年，随着商品经济贸易的快速进展，由中国RM保险公司〔PICC〕开发了国内运输保险条款可以针对不同运输方式。第二次是在2021年，随着电子商务的兴起和物流业进展的需要，货物运输量的增加使得物流企业对货物运输保险的需求增加，为此，货物运输保险的承保对象范围扩大到了物流公司。与西方发达国家相比，我国的货物运输保险进展晚，基础较薄弱，进展速度缓慢。随着物流行业的快速进展，物流企业在获得利润的同时也面临新的风险。物流企业为转嫁运输过程中的物流风险、补偿损失，会考虑购置货物运输保险，这在肯定程度上促进了货物运输保险的进展。下面主要从货运保险进展速度和货运保险进展水平两方面来分析我国货物运输保险进呈现状。 〔一〕货运保险进展速度 2021年，我国财产保险公司原保险的保费收入达10541.38亿元，同比增长13.76%，而货运保险仅占其中1.2%，同比增长并不明显。财险保费与货运保费差距大。 〔二〕货运保险进展水平 进展水平主要是用货运险保险密度和保险深度来进行比较说明。保险密度的计算公式为保费收入÷人口数量，可以简洁的理解为平均一个人会花掉多少钱买保险。保险深度的计算公式是保费收入/GDP，反映的是某个地区的保险业在整个国民经济中的地位。依据相关统计数据显示，2021年的全国保险深度为4.42%，比2021年增加0.26个百分点，而全国的保险密度为2646元，较2021年增加407元。与1990年的数据相比，保险密度在38年的时间例增加了5628倍，保险深度从0.1%增长到4.42%。数据显示，虽然2021年中国的保险密度约为407美元，与1980年相比增加了5600多倍，但保险密度仍远低于发达国家6-11倍。 二、货物运输保险进展中存在的问题 〔一〕货物运输保险需求缺乏 物流企业在运输过程中面临着很大风险，因风险造成的损失，也是物流企业所无法承受的。目前，保险市场上针对物流企业设计的保障运输风险的保险产品主要是物流货物运输保险和物流责任保险两种。但市场对着两种产品的需求状况并不乐观。货物运输保险需求缺乏究其缘由主要有以下几点。 第一，对于小公司、小企业而言，货运企业或物流企业多为股份制或个体私营企业，并且大多数规模较小，运输条件和物流装备较落后，不具备专业化的治理水平，无形中加大运输面临的物流风险。许多物流企业对保险的认识缺乏，存在很大误区，认为只需要对风险大、常常招灾受损的货物投保即可。而且货运保险本身也存在着保额低，赔付率低的问题。 第二，对于大企业或集团来说，其进出的货物量很大，虽然大多数生产企业在不同领域接受了现代物流治理方法，或拥有自有运输车队，或实行自有物流公司与托付物流相结合的方式，面临的风险相对较小。但一旦在运输过程中遭受风险，对企业来说损失也是巨大的，所以，不管大企业也好，小公司也罢，投保货物运输保险还是必要的。根据现有的保险产品及承保治理规定，企业仍旧需要缴纳较高的保险费，有时出险后因各种缘由得不到全额赔付，对企业来说购置货运险并没有得到十足的保障，仍旧承受较高的本钱或风险，所以大企业或集团的货物运输保险可以说是“绝迹〞。 〔二〕货运保险区域进展不平衡 中国银行保险监督治理委员会的统计数据显示，截至2021年4月末，174家产寿险总公司〔不包括