地铁站台火灾应急预案设计.pdfVIP

目录 前言 1 一、 地铁火灾事件概述 1 （一）地铁火灾事件的含义 1 （二）地铁火灾事件的分类 1 （三）地铁火灾事件的特点 1 （四）地铁火灾事件的成因 2 二、长沙地铁梅溪湖西站概况 3 （一）梅溪湖西站的位置及周边情况 3 （二）梅溪湖西站的结构及内部设施 4 （三）岗位组织架构示意图 4 三、地铁火灾事件案例分析 5 （一）地铁火灾事件案例收集 5 （二）地铁火灾事件案例原因分析 5 （三）地铁火灾事件案例经验借鉴之处 6 四、梅溪湖西站站台火灾事件应急预案编制 6 （一）梅溪湖西站站台火灾事件处置原则 6 （二）梅溪湖西站站台火灾事件报告程序 6 （三）梅溪湖西站站台火灾事件相关岗位工作内容 7 （四）梅溪湖西站站台火灾事件引起的客流疏散 9 五、结语 11 致谢 12 参考文献 12 长沙地铁梅溪湖西站台火灾事件应急预案设计 前言 地铁是一种在狭小空间内快速载运高度密集人群的复杂系统，空间狭小决定 了其管理措施的难度和复杂性，影响地铁运营安全的因素有很多，最常见的、危 害性最大的是地铁火灾事故，其中尤为突出的是地铁站台火灾事故。因此，研究 地铁站台火灾的成因，预防和处置火灾，对于减少火灾损失，降低影响，具有重 大意义。由于梅溪湖西站所处环境特殊、功能繁杂，如果突发火灾，人员安全及 疏散问题十分严峻，社会影响力大。此设计根据长沙地铁梅溪湖西站实际情况， 制定出相应的应急预案，为梅溪湖西站的安全运营提供理论支持。 一、地铁火灾事件概述 （一）地铁火灾事件的含义 主要指在城市轨道交通路网内各线运营时段车站、列车、区间线路等处火灾， 危及乘客人身安全事件。火灾造成群死群伤的可能性极大,所以需要及时采取应 急处理，在最短的时间内进行人员安全疏散，减少群死群伤灾难发生的概率。 （二）地铁火灾事件的分类 根据起火原因，可以将地铁火灾主要分为三大类：机车事故火灾、设备故障 火灾、人为事件火灾。 1.机车事故火灾主要是指列车在运行过程中发生相撞、脱轨等事故，造成列 车设备起火，从而引发火灾。 2.设备故障火灾是指地铁站以及列车的各种设备发生故障引起的火灾，特别 是机电类故障和电气类故障较为常见。 3.人为事件火灾是指包括乘客实施的故意破坏以及运营管理人员不正确的 操作和防火不到位引发的火灾。 （三）地铁火灾事件的特点 1. 发烟量大 地铁列车内的车座、顶棚及其他装饰材料，大多数是可燃材料，有些塑料、 橡胶等新型材料不仅易燃而且在燃烧时会产生毒性气体。这些可燃物起火后，由 于地下供氧不足，往往处于不完全燃烧状态，烟雾浓，发烟量大，加上地铁的出 入口少，大量烟雾只能从一二个洞口向外涌，与地面空气对流速度缓慢，并且地 下洞口固有的吸风效应，向外洞口扩散的烟雾，部分又从洞口被卷吸进去，对 人员逃生和火灾补救将带来很大的障碍。 2. 温度上升快，且容易形成高温 1 在地下空间内，一旦发生火灾，室内温度升高很快，较早地出现 “全面燃烧” 现象,伴随瞬时全面燃烧，巨大能量释放，温度迅速上升,空气体积急剧膨胀，烟 气中的一氧化碳、二氧化碳等有害气体的浓度迅速提高一切可燃物产生的热量， 几乎全聚集在地下建筑物内。发生火灾时，会造成缺氧，阻碍人的正常呼吸，从 而影响逃生行动。 3. 安全疏散困难 可燃物燃烧会产生烟气和有毒气体严重遮挡视线，使能见度大大降低。 当空气中含氧量下降时，人的肌肉活动能力下降、四肢无力、产生判断失误、甚 至昏倒,室内由于正常的照明电源切断，其疏散视距的界限为30m,热量不易散 失，爆燃出现快，室内温度可达到800℃以上,疏散距离长，路径复杂。扑救困 难、危害大。 4.人的心理恐慌程度大，行动混乱程度高 地铁区间隧道出入口少、通道狭窄、疏散距离长、人员多，造成的人员恐慌 和行动混乱程度要比在地面建筑物发生火灾的情况严重得多，极易发生挤踩事 故，造成群死、群伤。 5.扑救困难 由于地下空间限制，以及浓烟、高温、缺氧、有毒、视线不清、通信中断等 原因,救援人员很难了解现场情况；又由于大型的灭火设备无法进入现