第4章汽车控制系统.pptVIP

四、微机控制点火系统实例 1．日产车微机控制点火系统 第三节微机控制电子点火系统 （2）点火控制原理 3）点火提前角的控制方法 ②、 冷却液温度修正 控制数据冷却液温度传感器检测的输入数据。修正系数如图所示。 第三节微机控制电子点火系统 ②怠速和减速时点火提前角的控制 四、微机控制点火系统实例 节气门位置传感器怠速触点闭合时，表明发动机处于怠速转型状态，控制系统进入怠速点火提前角控制模式。 四、微机控制点火系统实例 第三节微机控制电子点火系统 ③、起动时提前角的控制 温度高于0oC度以上保持为16o，温度低于0oC,点火提前角适当的增加。 四、微机控制点火系统实例 2．丰田车微机控制点火系统 第三节微机控制电子点火系统 系统电路的组成 四、微机控制点火系统实例 第三节微机控制电子点火系统 2．丰田车微机控制点火系统 （1）曲轴位置、转角传感器 四、微机控制点火系统实例 第三节微机控制电子点火系统 2．丰田车微机控制点火系统 （1）曲轴位置、转角传感器 1）、Ne信号：曲轴传感器的下部产生的传感信号。 曲轴转角以及转速信号。信号转子由24个凸齿，信号转子每转一圈，曲轴转两圈。 四、微机控制点火系统实例 第三节微机控制电子点火系统 2．丰田车微机控制点火系统 （1）曲轴位置、转角传感器 1）、G信号;曲轴传感器的上部产生的转角信号。 四、微机控制点火系统实例 第三节微机控制电子点火系统 2．丰田车微机控制点火系统 （2）电子控制单元ECA ESA系统ECU的存储器（ROM）中，存储着点火控制程序和点火提前角的数据。数据来源为：经历不同运行状态的多次试验整理获得。 发动机起动时，点火提前角直接由传感器控制在一个固定的数值上（BTDC10o）转速达到一定高度时，自动转换成微机输出点火信号（IGt）进行控制。 四、微机控制点火系统实例 第三节微机控制电子点火系统 2．丰田车微机控制点火系统 （3）点火器 ESA系统的点火器如图： 一次线圈 转速表 IGf信号 IGt信号 四、微机控制点火系统实例 第三节微机控制电子点火系统 2．丰田车微机控制点火系统 （2）电子控制单元ECA ESA系统ECU的存储器（ROM）中，存储着点火控制程序和点火提前角的数据。数据来源为：经历不同运行状态的多次试验整理获得。 发动机起动时，点火提前角直接由传感器控制在一个固定的数值上（BTDC10o）转速达到一定高度时，自动转换成微机输出点火信号（IGt）进行控制。 四、微机控制点火系统实例 第三节微机控制电子点火系统 2．丰田车微机控制点火系统 （4）点火时刻控制 1)初始点火提前角：固定点火提前角，10o。发动机起动；发动机转速低于400r/min；T端头短路、怠速触点闭合、车速低于2km/h；发动机后备系统工作时。 实际点火提前角=初始提前角+基本提前角+修正提前角 2)基本点火提前角：存储于（ROM）中，包括怠速基本点火提前角，正常运行的点火提前角两种状态。 怠速基本点火提前角（基本提前角之一） 四、微机控制点火系统实例 第三节微机控制电子点火系统 2．丰田车微机控制点火系统 （4）点火控制 1）修正值 转速变化和进气量变化的固定值。 四、微机控制点火系统实例 第三节微机控制电子点火系统 2．丰田车微机控制点火系统 （4）点火控制 3）修正值 怠速触点闭合状态下，发动机处于怠速运行状态，根据冷却液温度修改点火提前角。 温度高点火提前角减小，温度低，点火提前角增大。 第四节 微机控制无分电器电子点火系统 1、无分电器同时点火方式 根据Ne、G1、G2信号分配 成对气缸点火 2．无分电器单独点火方式 第四节 微机控制无分电器电子点火系统 单杠单独进行点火。 ES 微机根据输入信号的信息状态，从存储器中选择符合当前运行状态的最佳点火提前角。例如确定的点火提前角是气缸上止点前30o，则微机根据120o和1o的曲轴位置传感器的信号就可以对点火提前角进行控制。 第二节普通电子点火系统 1．磁感应式电子点火系统 1)．a),磁阻最大，磁通最小，线圈感应电动势为0。 b),磁阻最沿减小方向变化，磁通增加变化到b位置时变化率最高，线圈感应电动势为向正的方向增加，并达到最大。 c),磁阻最小，磁通最大但变化率最为0，线圈感应电动势为0。 d),磁阻增加，磁通最小，线圈感应电动势向负的方向增大，且变化率最大，感应电势最大。 第二节普通电子点火系统 1．磁感应式电子点火系统 信号线圈的输出电压波形：A—a位置的感应电势，B—b位置的感应电势，C—c位置的感应电动势，D—d位置的感应电动势。 第二节 普通电子点火系统 1．磁感应式电子点火系统 (2)．电子点火系统 1