熊杰 论民航安全管理与风险管理的关系.docxVIP

题目：论民航安全管理与风险管理的关系 院 部： 航空学院 姓 名： 熊杰 学 号： 201960040601023 专 业： 民航安全技术管理 年 级： 2019级 指导教师： 张雨田 职 称： 完成日期： 2021年12月 PAGE PAGE 2 论民航安全管理与风险管理的关系 摘 要 随着民航事业的不断发展，人们越来越关注运输安全的问题。国际民航组织根据一些国家建立安全管理体系的经验，向各个国家的航空运输企业推广，甚至是强制要求。为响应国际民航组织的要求，提高中国民航安全运输能力与管理水平，中国民航在安全生产“十一五”规划中，要求全国民航机场在2010年前建立安全管理体系（SMS）。在国内推行民航安全管理体系存在一定的风险，体系的建立内容是否适应中国国情，对于该项目的建立与实施是一个挑战，同时，由于时间的限制，民航各企业需要在一定的时间内高质量完成项目建立的要求，因此结合项目风险管理的理论方法，提高项目的成功几率，对民航安全管理体系项目的实践研究具有重要意义。 关键词：风险管理；民航；安全管理体系  目 录 TOC \o 1-3 \h \u 17917 摘 要 I 12702 目 录 II 16912 引 言 1 30316 第一章 安全管理与风险管理的相关概念 2 18734 1.1安全风险概念 2 24216 1.2 安全管理概念 2 7610 1.3 安全管理与风险管理的关系 3 10463 第2章 风险管理在民航安全管理的应用 5 6594 2.1 风险管理流程 5 3158 2.1.1 危险识别 5 12372 2.1.2 风险评估方法 7 11991 2.2 风险控制 7 6856 第3章 民航安全管理体系的建设对策 9 27577 3.1 完善安全管理体系 9 6408 3.2 加强风险管理建设 9 21863 3.3 重视安全文化对建立安全管理体系的影响 10 9558 第4章 总结 11 28820 参考文献 12 16173 致 谢 13 PAGE PAGE 2 引 言 全面推进民航安全管理体系( SMS )的建设是中国民航当前的重大任务之一。我国民航发展正处在机遇与挑战同在，优势和劣势并存的局面下，如何抓住建设民航 SMS这一时机，让它在实施过程中充分发挥其作用，实现体系建设的最终目的，是摆在广大民航企事业单位面前的一个重要任务。风险管理作为 S MS的核心要素，是PDCA(策划一实施一检查和测 量一持续改进 )循环的主要实施环节。通过深入探讨风险管理内涵及在民航 SMS构建中的应用，有助于为广大民航企事业单位相关人员在 SMS的建立和实施过程中提供积极的建设性的意见，从而更好地推进我国民航 SMS的建设，提高广大民航企事业单位的安全管理水平。 随着我国航空事业的积极建设与发展, 民航发展已经被提到国家战略层级, 不仅为人们的日常出行提供便利, 对于社会经济发展也有着重要的推动作用。但是近年来, 航空不安全事件频发, 直接威胁着人民的生命财产安全和民航事业的安全发展, 其中起关键作用的就是安全管理。所以深入探讨航空安全管理就显得至关重要。 第一章 安全管理与风险管理的相关概念 1.1安全风险概念 国际民航组织对安全有明确的定义：安全是 种状态，即通过持续的危险源辨识和风险管理过程，将人员伤害或财产损失的风险降至并保持在可接受的水平或其下。这一定义表明了三个方面的内涵：一是“安全就是零事故”并不准确，安全应该是相对的而不是绝对的，100%的安全是达不到的，尽管我们非常渴望消除事故，但还是难免发生失效和差错，可以说没有任何系统能保证绝对的安全；二是“没有发生事故即是安全”这一观念也是错误的，因为一个系统没有发生事故，并不等于就没有安全隐患存在，也并不等于将来不会发生问题，只是暂时还没有形成事故链，还没有发展成为事故而已：第三，安全是可控的，而事故也是可以预防的，只要发现、掌握并遵从安全管理的规律并加以有效运用，就有可能识别并减少潜在的不安全状况，从而将风险降低到可接受或可承受的程度。现代社会中，随着社会大生产和经济的发展，“风险”这个词出现的频率越来越高。所谓“风险”，比较流行的定义有：风险是损失的可能性：风险是损失的机会或概率；风险是潜在损失，风险是潜在损失的变化范围与幅度等。虽然风险的定义不统一，但具有两个基本特征，即不确定性和损失性。通常认为风险的构成要素有凤险因素、风险事件和风险损失。风险因素是指影响风险事故发生频率和大小的因素，它是风险事故发生的潜在原因，是造成损失的间接和内在的原因。根据其性质，通常分为实质性风险因素、道德风险因素和心理风