山区悬索桥钢箱梁架设施工方案研究.docVIP

山区悬索桥钢箱梁架设施工方案研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：山区悬索桥钢箱梁架设施工方案研究 1 0 引 言 2 1 工程概况 3 2 施工方案 3 3 缆索吊机安装 4 （1）主索架设。 5 （1）跑车牵引至宣威岸塔顶，安装跑车下挂架及起重索。 6 （3）起重索绳头经普立岸塔顶转向后锚固于锚碇预埋件上。 6 4 加劲梁架设 7 5 结 语 10 文2：钢箱梁施工控制要点 11 参考文摘引言： 14 原创性声明（模板） 15 文章致谢（模板） 15 正文 山区悬索桥钢箱梁架设施工方案研究 文1：山区悬索桥钢箱梁架设施工方案研究 Abstract： Coidering the hah cotruction conditio of Puli bridge in the mountain valley of Puli-Xuanwei highway， a cotruction scheme of using cables to hoist the steel box stiffening beam was applied after the compariso. The hoisting system and stiffening beam mounting system were elaborated； the itallation of the cable hoisting system was emphasized， as well as key technologies for the mounting of standard beam segment and special beam segment. The mounting scheme provides a new way to build a suspeion bridge in mountainous area。 Key words： suspeion bridge； stiffening beam； steel box girder； cable hoisting 0 引 言 悬索桥受力合理，跨越能力大，造型优美，是山区修建跨越峡谷桥梁时非常有竞争力的桥型[1-3]。就承重构件而言，悬索桥由以下几个主要部分组成： 桥塔、锚锭、主缆、吊索、加劲梁和鞍座。目前悬索桥加劲梁常见的形式有钢桁梁和钢箱梁，2种加劲梁各有优缺点：钢桁梁式加劲梁适用于双层桥，透风性能好，抗扭性能好；钢箱梁以加劲梁适用于单层桥面，可以在顶板上直接铺设桥面铺装，无需纵横梁，因此可以节省钢材。虽然钢箱梁的抗风阻力系数小，容易发生涡流振动，但抵抗弯扭耦合振动的效果好。在选择悬索桥加劲梁的形式时，要从桥梁的场地条件、施工条件、桥梁设计、桥梁抗风等多方面进行考虑。 目前，山区悬索桥钢箱加劲梁架设方法有很多种，国内900 m以下的山区悬索桥常采用缆索吊装法来架设加劲梁，如湖北四渡河大桥（主跨900 m）、贵州北盘江大桥（主跨636 m）；贵州坝陵河大桥（主跨1 088 m）采用了桥面吊机法来架设加劲梁[4-6]；湖南湘西矮寨特大悬索桥（主跨1 176 m）采用轨索滑移法架设钢桁加劲梁。本文以普立特大桥为背景，研究山区悬索桥钢箱梁缆索吊装方法的施工过程。 1 工程概况 普立特大桥全长1 040 m，在普宣高速公路K11+～K12+处跨越普立大沟，是普宣高速公路控制性工程。主桥为628 m单跨简支钢箱加劲梁悬索桥，主缆边跨为166 m，索塔为直塔柱门式框架结构，分离式承台，群桩基础，普立岸采用隧道锚，宣威岸采用重力锚；引桥上部结构为先简支后连续40 m预应力混凝土T梁，普立岸桥跨布置为4×40 m，宣威岸桥跨布置为3×40 m+3×40 m；桥面为双向四车道，桥面纵坡为165%；下部结构采用等截面钢筋混凝土矩形墩、桩基础，普立岸采用重力式桥台，宣威岸采用肋板式桥台。大桥总体布置如图1所示。 2 施工方案 加劲梁段采用200 t缆索吊机四点抬吊进行安装，梁段吊装就位后，将吊索与梁段锚箱吊耳板销接牢靠，并将临时连接件连接好后再松开缆索吊机主钩。由于梁段均在宣威岸预制，为了确保能通过宣威岸索塔至指定的起吊位置，梁段由存梁场至宣威岸塔下的运输需呈旋转90°后的状态。待通过索塔后，经缆索吊机起吊，运输至设计位置下方，再旋转至安装方向，上提安装就位。除塔下端梁段外，其余梁段均从跨中向两端对称安装。端梁段采用缆索吊机将其吊至临时支架上，然后向边跨侧偏移50 cm，待合龙段吊装就位后，再回移端梁段，与合龙段对接。梁段吊装就位后，与相邻梁段进行临时连接，利用销钉调平板件错位，并拧紧顶板临时连