地下室顶板施工通道加固专项方案设计.docx

PAGE 3 地下室顶板施工通道加固方案 编制人: 审核人: 审批人: 目录 TOC \o 1-3 \h \u 一、工程概况：3 二、编制依据3 三、地下室顶板加固范围3 四、车库顶板堆载情况与荷载分析：4 五、地下室顶板强度验算4 六、地下室顶板加固支撑验算13 七、钢管支撑加固搭设16 八、钢管加固支撑的检查18 九、施工安全注意措施18 附一：*********安置房施工运输通道加固区域布置图20 一、项目概况: 公司* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *。 工程设计图纸规定的一般平坦区域地下室顶板容许荷载为23KN/㎡( 5kn/㎡的均布活荷载+18kn/㎡的1.2m覆土)；有消防车通道的群楼地下室顶班允许荷载为43KN/㎡(消防车荷载为25kn/㎡+1.2m覆土为18KN/㎡)。由于施工场地的限制，本工程主体结构已接近完成。因二次结构和装饰工程的需要，砖等材料堆场和临时施工道路只能设置在地下室顶板上。 砖等材料堆场及临时施工道路所在区域，主梁为400*800mm和400*900mm，次梁为300*600mm，板厚为180mm，柱距为7.8m*7.8m，柱截面为600*600mm，柱高一层负3.95m，二层负3.90m。 本工程地下室顶板结构已施工2个月。 二。编制依据 1.编制依据: (1)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 (2)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 (3)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) (4)新南小区四期二区安置房及配套工程施工图。 三、地下室顶板加固范围 在施工过程中，主要的重型车辆是运砖车和装饰材料车。地下室的屋顶必须加固。具体加固区域请参考附图。在需要加固的区域，按照0.8m*0.8m加密设置支撑柱，待工程结束无重型车辆通过时，方可拆除加固部分的支撑。为保证施工车辆在钢管搭设区行驶，要求在地下室顶板用钢管搭建车辆通道的围挡，并标明行驶路线。进入地下室楼顶的车辆入口处设置围栏，进入楼顶的车辆重量由材料员严格控制(重量根据固定车辆和装载数量严格控制)。超载车辆不放行，每次放行一辆，卸完再放行下一辆。钢筋范围详见附图。 四、车库顶板堆垛及荷载分析: 1、材料负荷: 材料堆放高度小于2m，料堆荷载20KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。 2.施工道路荷载: 由于本工程场地狭窄，施工通道设置在地下室顶板消防通道区域，运输车辆通过时车辆荷载较大。 施工现场装载量最大的车辆是运砖车和干混砂浆罐。 负载参数包括: 砖重15T，荷载25T，合计40T其他材料的总运输重量限制在40T以内； 干粉砂浆搅拌罐:自重3T，罐装砂浆35T，共38T。 选择最大值40T(400KN) 五、地下室顶板强度计算 (一)顶板应力 以下计算依据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) bcx = BTX+2s = 0.6+2 * 0.18 = 0.96米 bcy = bty+2s = 0.2+2 * 0.18 = 0.56米 车轮作用面上的局部荷载q=1.3*Q/( bcx* bcy) q为单个轮胎上的载荷，本项目为100KN。 Q = 1.3 * Q/(bcx * bcy)= 1.3 * 100/(0.96 * 0.56)= 242 kn/m2 简支双向板的绝对最大弯矩MX max = 0.1434 * 242 * 0.96 * 0.56 = 18.66 kn·m。 mymax = 0.1176 * 242 * 0.96 * 0.56 = 15.3 kn·m Mmax=18.66千牛米 跨中最大弯矩产生的等效均布活荷载: 由查表可知Ly/Lx=0.8/0.8=1，α=0.0368，β=0.0368。 QE = 18.66/0.0368 * 12 = 507千牛/平方米 因此，轮压荷载产生的等效均布活荷载为507KN/m2。 (二)本工程地下室顶板按0.8 * 0.8米立杆间距配筋。以下计算由“Explorer结构计算软件”复核。 一.示意图 第二，根据规范 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 三。计算信息 1.几何参数 计算跨度:Lx = 800mm；Ly = 800毫米 厚度:高= 180毫米 2.材料信息 混凝土等级:C30 FC = 14.3N/mm2 ft = 1.43N/mm2 FTK = 2.01N/m