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双连拱隧道台阶法施工工法 中交一公局第三工程有限公司 张立忠 赵慧君 王丛泉 陈胜亮 1 前言 近年来我国高等级公路发展迅猛，随着高等级公路网的完善，公路建设的中心由平原向 山区转移，受到线型指标、地形地貌、地质条件等多方条件的约束，双连拱隧道所占的隧道 中的比重不断增加，但是连拱隧道施工过程复杂，受力复杂，设计、施工与普通隧道相比都 有其独特特征。根据隧道受力的特点，及时调整施工的方法和步序，监控隧道的变形，可以 保证施工安全，缩短施工周期。 本工法依托萍洪高速洪口界连拱隧道，开展一系列的研发和应用，在传统设备基础上改 进施工方法，过程中完善了施工控制参数，总结了配套设备，开发了《复合式曲中墙全液压 自行式模板台车》，并申请专利，顺利完成了洪口界隧道施工，得到业主的认可。 2 工法特点 本工法最突出的特点是工艺的合理选取及控制参数的选择，控制措施准确到位，工艺控 制参数选择恰当，能成功解决双连拱隧道施工风险高的问题，降低施工风险，达到预定质量 控制等指标，同时可以满足进度要求，大大提高经济效益，施工组织更加科学、合理。 3 工法的适用范围 本工法适用于Ⅲ、Ⅳ级及Ⅴ级围岩（深埋）时连拱隧道施工、小断面隧道开挖。对普通 隧道施工也具有指导意义。 4 工艺原理 根据连拱隧道受力特点，中隔墙在隧道施工过程中受力一直在改变，受力不断转换，形 成新的平衡体系，再结合围岩的强弱，选择合适的开挖方法，确定工艺控制参数，保证施工 过程中关键受力部位与设计相符，受力转换平稳过渡，形成平衡体系，防止出现中隔墙失稳 等重大质量、安全隐患。工法的意义在于符合实际及设计要求，严格控制各施工参数，从技 术角度降低事故出现的可能，避免事故出现。 5 工艺流程及操作要点 5.1 连拱隧道台阶法开挖工艺流程 测量放样 洞口超前措施 中导洞开挖 中隔墙浇筑 先行洞上台阶开挖 先行洞上台阶支护 后行洞上台阶开挖 先行洞下台阶开挖 先行洞下台阶支护 后行洞上台阶支护 后行洞下台阶开挖 后行洞落 后先行洞 二衬距离 不 小 于 20m 拆除半侧中隔墙 仰拱施工 后行洞下台阶支护 拆除半侧中隔墙 先行洞二衬钢筋施工 及混凝土浇筑 仰拱施工 先行洞出洞施工 附属工程施工 出洞前洞口预加固 后行洞二衬钢筋施工及 混凝土浇筑 后行洞出洞施工 附属工程施工 洞口洞门施工 施工收尾 图 5.1-1 连拱隧道施工工艺流程图 1.开挖中导洞 10.左洞仰拱回填 11.左洞二衬施做 12.右洞上台阶开挖 13.右洞上台阶支护 14.右洞下台阶开挖 15.右洞下台阶支护 16.右洞仰拱开挖 17.右洞仰拱回填 18.右洞二衬施工 2.中导洞支护 3.中隔墙浇筑 4.中隔墙右侧回填 5.左洞上台阶开挖 6.左洞上台阶支护 7.左洞下台阶开挖 8.左洞下台阶支护 9.左洞仰拱开挖 图 5.1-2 连拱隧道台阶法开挖施工工序 图 5.1-3 施工步距参数 5.2 连拱隧道台阶法开挖操作要点 5.2.1 中导洞施工 5.2.1.1 中导洞开挖 中导洞设计宽度、高度一般在 5m 左右，施工受空间限制严重。根据其小断面的特点， 进行钻爆设计，采用全断面小药量爆破开挖，设置减振隔离孔。 图 5.2-1 中导洞开挖炮眼布置示意图 中导洞的开挖根据围岩的类别及强弱，选择合理的爆破参数，争取一次爆破成功，减少 补炮的次数，控制超挖程度，减少喷射混凝土的浪费。 上图爆破炮眼布置，在洪口界隧道Ⅳ级围岩，岩石为炭质灰岩、砂岩薄层结构，互层结 构，中取得很好的应用效果。 5.2.1.2 中隔墙浇筑 中隔墙是连拱隧道的主要受力结构，在施工中至关重要，一旦中隔墙定位不准、受力超 过承载能力，将引发隧道偏位、垮塌等恶略后果。 1) 中隔墙浇筑前，必须复测中导洞轴线，根据复测结果，测放中隔墙的轴线，根据测 量放样施工中隔墙，调整中隔墙在隧道中轴线上，轴线偏差控制在 2cm 以内。 2) 中隔墙基础浇筑，采用复合式曲中墙全液压自行式模板台车，人工辅助支模浇筑。 3) 中隔墙钢筋绑扎，控制好钢筋位置，尤其注意预埋件的位置；中隔墙预埋件主要是 与主洞初支拱架（工字钢拱架或格栅拱架）连接在一起，形成一体，将初支受力传递到中隔 墙上。一般采用钢板预埋的型式，为保证钢板能与主洞形成有效连接，钢板最好采用钢带沿 中隔墙纵向全长预埋，在主洞开挖过程中，可以随围岩变化自由调整主洞初支拱架间距等参 数，便于拱架连接。 中隔墙钢筋必须控制好保护层，严格按照受压构件，控制钢筋保护层，预埋钢带有效的 焊接与钢筋骨架上，钢带外边不得侵入骨架保护层中，谨防混凝土劈裂现象产生。 4)中隔墙模板支立，中隔墙模板采用自行整体式模板结构，严格控制平面位置，中隔墙 模板轴线偏差控制在 2cm 内，尺寸偏差也要严格，防止因为中隔墙影响到二衬混凝土的厚 度，或者中