港口发展动态与观念创新.pptVIP

港口经济 是指以港口为中心，以相关区域和产业为重点的经济形态 港口经济 以港口为中心 以港口城市为载体 以综合运输体系为动脉 以港口相关产业为支撑 以海陆腹地为依托 实现彼此间相互联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣 港口经济具有强烈的外向性和开放性 这些港口很大程度上影响了资源在该地区的集中程度，并直接决定着该地区参与国内和国际竞争并占据有利地位的能力。 第六十二页，共九十六页。 港口经济 是指以港口为中心，以相关区域和产业为重点的经济形态 港口经济 以港口为中心 以港口城市为载体 以综合运输体系为动脉 以港口相关产业为支撑 以海陆腹地为依托 实现彼此间相互联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣 港口经济具有强烈的外向性和开放性 港口已从传统意义上的交通枢纽成为国民经济中举足轻重的战略物资，具有基础行业和服务行业的二元属性。 第六十三页，共九十六页。 港口经济 是指以港口为中心，以相关区域和产业为重点的经济形态 港口经济 以港口为中心 以港口城市为载体 以综合运输体系为动脉 以港口相关产业为支撑 以海陆腹地为依托 实现彼此间相互联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣 港口经济具有强烈的外向性和开放性 综合运输体系以港口为核心，通过陆路、水路、航空、管道等重要运输方式的配套、衔接和协调，承担着港口及其城市和腹地之间货物的集疏运功能，成为港口经济传输的动脉。 第六十四页，共九十六页。 港口经济 是指以港口为中心，以相关区域和产业为重点的经济形态 港口经济 以港口为中心 以港口城市为载体 以综合运输体系为动脉 以港口相关产业为支撑 以海陆腹地为依托 实现彼此间相互联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣 港口经济具有强烈的外向性和开放性 港口的相关产业（包括航运、仓储、物流、修造船、船舶管理、船舶经纪、货运代理、金融、保险、海事诉讼、海事仲裁、海事法律服务、船舶代理、理货、船舶拖带、船舶供应、引航等）作为港口功能发挥和进行正常营运的必备条件，成为港口经济的强有力支撑。 第六十五页，共九十六页。 港口经济 是指以港口为中心，以相关区域和产业为重点的经济形态 港口经济 以港口为中心 以港口城市为载体 以综合运输体系为动脉 以港口相关产业为支撑 以海陆腹地为依托 实现彼此间相互联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣 港口经济具有强烈的外向性和开放性 港口经济是一种产业集群，或者说产业集群的一种形式 产业集群大概有三种形式： 纵向关联 横向关联 区位优势导向 这三种产业集群的形式在港口经济中均有所体现 第六十六页，共九十六页。 港口经济 是指以港口为中心，以相关区域和产业为重点的经济形态 港口经济 以港口为中心 以港口城市为载体 以综合运输体系为动脉 以港口相关产业为支撑 以海陆腹地为依托 实现彼此间相互联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣 港口经济具有强烈的外向性和开放性 港口经济也具有产业集群的三大特性 共生性 互动性 柔韧性 第六十七页，共九十六页。 港口经济 是指以港口为中心，以相关区域和产业为重点的经济形态 港口经济 以港口为中心 以港口城市为载体 以综合运输体系为动脉 以港口相关产业为支撑 以海陆腹地为依托 实现彼此间相互联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣 港口经济具有强烈的外向性和开放性 “共生性”是一些企业和一些机构在特定地理位置上的集中，相互之间有共生效应，能产生规模经济和外部经济的效果 第六十八页，共九十六页。 （3）港口民营化开始起步 港口民营化原始驱动力之二——融资需要 港口的建设、运营与发展需要巨额资金投入，资金不足是港口提供公共服务的严重制约因素。港口民营化可以广泛吸纳社会资金，为港口发展提供新的融资渠道。 第三十页，共九十六页。 （3）港口民营化开始起步 港口民营化原始驱动力之三——技术进步与管理专业化 民营化是加快港口跻身国际先进水平的有效途径。港口产业不断增强的专业化和标准化决定了与跨国港口经营集团合作，对于当地港口技术进步和管理专业化，对于其融入全球市场至关重要。 第三十一页，共九十六页。 （3）港口民营化开始起步 港口民营化原始驱动力之四——自主决策，适应环境迅速 公有公营港口普遍存在着决策时滞问题，很难适应不断变化的市场环境。而港口民营化可以减少政府干预，使业主能够根据市场状况，迅速做出