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探讨去除航空瞬变电磁数据背景场的途径 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：探讨去除航空瞬变电磁数据背景场的途径 1 1、背景场去除原理 2 2、背景场去除示例分析 4 3、结论 5 文2：应用统计学在大数据背景下的应用与创新探讨 6 1 应用统计学和大数据概述 6 2 大数据背景下应用统计学的应用 7 3 大数据背景下应用统计学的创新 9 4 结语 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 文章致谢（模板） 11 正文 探讨去除航空瞬变电磁数据背景场的途径 文1：探讨去除航空瞬变电磁数据背景场的途径 时间域航空电磁法是航空物探测量的常用方法之一[1，2]，已广泛应用于矿产资源勘查、环境监测、地质调查等领域。该方法是通过飞机平台搭载电磁勘探设备对地下目标体进行探测，分为时间域和频率域两大类，可以快速高效地对复杂地区进行大面积勘探，特别适合湖泊沼泽、沙漠、高山、森林覆盖等地形复杂地区。该方法通过电磁感应原理，利用发射源向地下发射脉冲磁场，经过地下介质激发产生涡流场，接收线圈接收来自地下返回的二次场信号的同时，接收从空气中直接传回的一次场信号[3，4，5，6，7，8]。理想情况下，直接从接收线圈中去除一次场信号即可得到反映地下介质信息的二次场响应，但实际工作中，还需考虑飞机及仪器对信号的影响[9，10，11]。我们将一次场信号和飞机及仪器本身感应出的信号及飞机金属表皮轻微颤动引起的附加噪声信号总和称为背景场。由于航空电磁测量收发距较小，导致背景场信号幅值远高于二次场信号，且背景场信号中不含有地下介质信息，所以必须对接收线圈内的背景场信号进行去除，从而得到包含地下介质信息的二次场响应。 背景场由于包含移动情况下飞机和仪器的噪声，达到精准去除难度较高[12]。Smith[13]利用时间域航空电磁响应的同向分量和垂向分量对一次场的去除进行了研究，表明在电阻体介质中假设同向分量只含有一次场信息，那么接收传感器的位置可由同向分量确定，但导体介质不适用于上述情况;如果接收传感器位置测量准确，则可以精准地算出自由空间中一次场值，即可对其在总场中进行去除从而得到二次场;但由于飞机测量中处于移动状态，因此对传感器测量的精准度要求较高。为此本文提出一种高效、快速的线性插值方法来去除背景场对时间域航空电磁数据的影响。 为快速对海量时间域航空电磁实测数据进行背景场去除，本文详述如何利用线性插值技术获得测线中每个采集数据的背景场信号，通过相关的计算对背景场进行有效去除，并根据现有实测数据进行了去除背景场后的效果展示。 1、背景场去除原理 当飞机在远离地面一定高度(1000m)进行飞行测量时，接收线圈得到的信号为一次场信号和飞机及仪器的相关信号，此时地下涡流场极弱可将其忽略，认为此时接收线圈的信号即为背景场。 背景场数据采集 在时间域航空电磁野外实测数据采集前后，均需要进行高空飞行来获得背景场数据。可将野外测量分为前高空飞行、测线低空飞行、后高空飞行，前后高空飞行时间各不少于90s。如图1所示，飞机需飞行到一定高度进行前高空飞行测量，测区飞行(图中蓝色实线)结束后，飞机仍需飞到一定高度进行后高空飞行，从而分别得到前、后高空背景场数据(图中红色实线)，为数据预处理中背景场去除环节做准备。 图1时间域航空电磁野外飞行示意 背景场线性插值 假设在时间域航空电磁测量过程中，飞机及仪器等产生的信号随着时间是呈线性变化的，那么我们采用线性插值的方法来得到测线上每点各时间道的背景场值。 首先，计算前、后高空飞行的背景场数据每周期内各时间道的叠加平均值。设N1、N2分别是前、后高空背景场数据的周期数，n为周期采样点数，sum1(i)、sum2(i)分别为前、后高空背景场数据中第i个时间道值总和，B1(i)、B2(i)分别为前、后高空背景场数据中第i个时间道的平均值，则有 其次，计算飞行前、后高空时间参数。设前高空飞行的第一个时间道为时间起点，每个时间道之间的时间间隔为Δt，后高空数据的第一个时间道距起点的时间间隔为tp，则前、后高空叠加周期内各时间道距时间起点的时刻t1(i)、t2(i)分别为: 然后，确定线性插值函数。根据前、后高空背景场数据叠加周期内相同时间道的两个点为基准，建立插值函数。确定第i个时间道所在直线的斜率k(i)和截距b(i)，则有 从而得到相同时间道的插值函数，根据插值函数可以计算每条测线第i个时间道的背景场值y(i) 最后，对时间域航空电磁数据进行背景场去除。R(i)和Rres(i)分别为第i个时间道背景场去除前后的响应，则根据以上计算所得插值函数，可得到去除背景场的响应为: 具体原理如图2所示，通过插值计算得到每条测线的背景场值