《土地评价学》第9章城镇土地定级.ppt

3.2 点线状因素因子作用分值的计算 3.2.3 公交便捷度作用分值计算 * （3）公交站点服务半径的计算 各级别公交站点服务半径d统一在0.3-0.5km之间确定，站点密的小一些，站点疏的大一些； 按下列公式计算得到： d：服务半径 S:土地定级城镇总面积 n:本级别公交站点数与更高级公交站点数之和 3.2 点线状因素因子作用分值的计算 3.2.3 公交便捷度作用分值计算 （4）相对距离r的计算 d：服务半径 di: 定级单元距离公交站点的实地距离 3.2 点线状因素因子作用分值的计算 3.2.3 公交便捷度作用分值计算 （5）公交便捷度分值计算 线性衰减模型 fi：公交便捷度分值 Fi: 各公交站点站流量作用分 r: 相对距离 （6）公交便捷度分值的选择 取最高作用分值 3.2 点线状因素因子作用分值的计算 3.2.3 公交便捷度作用分值计算 （7）公交便捷度分值的修订 ：公交便捷度分值 ： 修订前的公交便捷度分值 ：定级单元通达系数 3.2 点线状因素因子作用分值的计算 3.2.3 公交便捷度作用分值计算 （7）公交便捷度分值的修订 通达系数的修订： 有线路的单元，统计线路通往的方向数； 无线路的单元，统计其通往线路的方向数。 3.2 点线状因素因子作用分值的计算 3.2.3 公交便捷度作用分值计算 通达方向 1 2 3 大于4 k值 0.58 0.81 0.91 1.0 * 3.3 面状因素因子作用分值的计算 3.3.1 生活设施完善度作用分值计算 3.3 面状因素因子作用分值的计算 3.3.2 环境质量优劣度分值计算 3.3 面状因素因子作用分值的计算 3.3.2 环境质量优劣度分值计算 3.3 面状因素因子作用分值的计算 3.3.3 人口密度、绿地覆盖率、路网密度分值计算 Pi=∑FijWij Pi—— i因素的评分值（评价值） Fij—— i因素中第j因子的分值 Wij—— i因素中第j因子的作用指数（权重） P = ∑Pi Wi P——土地某个评价单元的总评分值 ——划分土地级别 Wi——第i因素的权重值 Pi——评分值 3.4 城镇土地定级单元总分值计算 4 土地级别的划分与确定 4.1.1 划分要求 评定每个定级单元的因素及数目必须相同 一个总分值只能对应一个土地级 按总分和城镇状况确定1-2个不同的划分级别方案 定级 类型 城市规模 大城市 中等城市 小城市以下 综合定级 5-10 4-7 3-5 商业用地定级 6-12 5-9 4-7 住宅用地定级 5-10 4-7 3-5 工业用地定级 4-8 3-5 2-4 4.1 土地级别的初步划分 4.1.2 划分方法 a.总分数轴法：把单元总分值看成是一维变量，绘制于数轴上方，按分值在数轴上方的分布状况划分土地级的分界线。 b.总分频率曲线法：以定级单元总分值为样本，对其进行频率统计。绘出直方图和相应的频率曲线，结合土地实际情况，选择若干个频率曲线突变处，作为级别分界线。 c.总分剖面图法：选择能反映土地质量变化规律的方向，将该方向单元总分值绘制成分值随距离变化的剖面图，根据剖面图总分值曲线形状、变化规律划分土地级别。  4.1 土地级别的初步划分 土地级别的验证——土地级差收益测算验证级差收益包含经济效益和社会效益，各计算步骤为： a.分别计算每级土地中各行业的平均收益水平，并确定各行业的最低级收益值； b.以同一行业的各级土地收益值与最低级收益值相减，得到各级收益差； c.扣除单位面积资金占有额、单位面积工资总额的影响，得到各级差收益； d.对土地级差收益进行方差检验、调整，使检验值差异显著，满足土地收益级间差异大于级内差异； 4.2 土地级别的验证 土地级别的调整和确定 初步划分的土地级须在实地校核和验证，对土地级的范围、边界、级别进行修订调整。修订的原则： a.土地级别高低与土地相对优劣的对应关系基本一致； b.土地质量的变化在一定的区域内是连续的，相邻单元之间土地级差不宜过大； c.自然地块及权属单位的完整性； d.边界尽量采用具有地域突变特征的自然界线及人工界线。 4.3 土地级别的与确定 补充：各用途土地级别的确定： 综合、工业用地定级确定土地级时应在多因素综合评分定级的基础上，采用级差收益测算法和市场