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印度汽车零部件行业发展分析 预计10年之后，印度汽车业所占全国GDP 的份额将增加至10%。从目 前的发展趋势来看，如果国家保持现有的鼓励政策，未来10年中汽车行业每年 的增长幅度将达到16%，并且将成为全球汽车的主要生产和组装基地。 目前， 现有的一些汽车生产商（如：塔塔汽车公司、本田汽车、丰田汽车和铃木汽 车）看准这个时机并加大投资和扩大生产。最近，塔塔汽车出资23亿美元收购 福特旗下的美洲豹和路虎两大品牌，并推出1.8万人民币左右的汽车，这些都 引起了世界汽车业界的轰动，同时也彰显了印度本土汽车工业的实力。 根据业 内预计印度国内汽车产量2010年将达到200万辆/年，到2015年产量将突破 350万辆/年，同时将有2500万人使用汽车。而到2030年，印度将继美国和中 国之后成为全球第三大汽车消费市场，并且政府也正在完善基础建设，希望能 够获得更多的投资加快汽车行业的发展。印度政府给予很多的优惠条件，不仅 可以免税进口生产设备、低息还贷，同时还禁止外资独家投资，并且出口免 税。 一、印度汽车零部件产业高速增长 自上个世纪90年代以来，印度政府面 对国际竞争采取了开放政策，印度汽车工业得到了快速发展。从那时起，印度 实行的管理机制逐渐发生了许多变化，今天，在本地化、出口任务、最小投资 等方面的政策限制已被取消。在此期间大多数国际汽车巨头进入了印度，使印 度汽车零部件产业的技术水准、质量和竞争力呈指数曲线增长。全球汽车生产 商和一级公司向印度采购汽车零部件，为印度汽车零部件产业打开了出口业务 的新天地。2002～2003年，印度汽车零部件产值增长了16%，达到54.3亿美 元；2004～2005年，汽车零部件产值达到87亿美元，如图1所示。 二、印度汽车零部件出口市场以欧美为主 近几年，印度汽车零部件出 口额都保持了30%以上的增长速度，如从2002年的5.78亿美元增加2003年的 7.6亿美元，再到2005年的14亿美元，如图2所示。 美国和欧洲是印度汽车零部件出口的两大主要市场。2004～2005年， 印度全部汽车零部件中有60%以上出口至美国和欧洲。这些地区都是对产品价 格和质量非常敏感的市场，但这也是印度工业高标准的标志，如图3所示。 三、增长原因 印度汽车零部件产业的主要竞争优势在于得到了政府的 政策支持和汽车零部件企业拥有高新技术。 自从1990年以后，印度实行了对 外开放政策，政府取消了外国公司投资于汽车制造业的限制，世界各大汽车制 造商对此抱有浓厚的兴趣，并相继投资印度。 根据当时政府出台的汽车产业政 策的要求，这些跨国公司在汽车制造方面的本土化率要达到70%。这个政策的 直接结果是：随着跨国汽车制造商本土化率步伐的加快，让这些企业与印度本 土的零部件制造企业建立了长期的战略联盟，在与跨国公司合资合作的同时， 其零部件企业的生产技术水平、质量和竞争力也得到了相应的提高。 特别是近 几年，印度对外资的开放度在近年来有所提升。美国、欧洲以及韩国、新加坡 等国家和地区都十分看好印度市场。虽然这两年印度零部件出口的迅猛发展使 印度受益匪浅，但汽车零部件企业制造的产品大多数仍然以印度自身市场和南 亚区域市场为销售终端。因此，印度潜在的需求也是促使其汽车零部件产业快 速发展的重要原因。 另外，注重开发和创新也是印度很多零部件生产企业快速 发展的主要原因之一。如BharatForge公司，它之所以具有高速增长的效率， 主要是因为它得益于其先进的开发生产技术，特别是其商务车车轴等产品的设 计和开发能力强。 四、结语 对全球汽车产业中各大OEM厂商来说，在严峻的 成本压力下，工厂外移或外包已经是必要的营运策略。一级零部件厂商为了确 保后续的订单，把生产线都设在了中国大陆或印度。印度在人力资源上拥有许 多优势，是许多一级和二级供货商设厂的理想地点：包括劳工成本低、语言优 势以及具备工程及计算机技能背景的人才。目前包括福特、戴姆勒－克莱斯 勒、沃尔沃和丰田等汽车大厂以及Delphi、Visteon、Bosch、Denso等零部件 厂商均在印度投资，设置采购中心或研发机构。印度的汽车零部件产业在这次 全球化分工策略的带动下将会蓬勃发展。 中国汽车零部件出口额目前还是比印 度高，但是，我们应该注意到虽然印度零部件出口额比中国少，但是印度零部 件产业的崛起是一个不容忽视的现象。在未来的汽车零部件出口方面，中国会 越来越感到来自周边自由贸易国家的压力。