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第三章、交通量分析及预测 公路交通调查与分析调查综述 据调查，往返于本工程的车辆主要以本地小车、农用车、摩托车、外地自驾小型旅 游车辆为主，车辆的目的地或始发地为结斯乡、小金县、成都市等。研究认为，目前的 交通流量不能准确、真实的反映本工程的交通量情况。 因此，公路交通调查通过收集以往调查资料来反映相关公路的交通情况，交通调查 数据来源于小金县交通运输局设置的观测站统计资料。 3.1. 2调查资料分析 本工程位于路网的末端节点，根据统计数据显示，随着灾后重建的完成及小金县旅 游景区品牌的打造，旅游产业得到较大的开展，旅游人数业逐年攀升，本工程作为王家 寨村的主要对外通道，其交通流量也持续快速增长。从交通组成来看，随着小金县（境 内拥有以四姑娘山世界自然遗产和夹金山森林公园为代表的生态旅游资源；有以“四座 山”、“四座桥”和“四处遗址”为代表的红色旅游资源和清乾隆两次征战大小金川古战 场为代表的历史文化资源；有以嘉绒和安多藏族民俗风情为代表的民族文化旅游资源的 开放、旅游人数呈逐年急剧上升趋势）旅游产业的开展和自驾游的增多，小客车的比重 增长较为显著，而与此同时经过本项 目的车辆有明显增加。与此同时，各 类货车的绝对量基本稳定在一定水 平，而所占比重会逐年降低；随着经 济的开展，拖拉机与摩托车的增长也 较为显著，越来越多的居民购置摩托 车作为代步工具，但从长远来看，拖 拉机、摩托车江的比重将会逐步降低。 根据中华人民共和国交通部2014年09月30日发布,2015年01月01日实施的JTG B01-2014《公路工程技术标准》中有关车型折算系数的规定，进行本工程交通量的预测 工作。标准规定交通量换算采用小客车（pcu）为标准车型，确定公路等级的各汽车代 表车型和车辆折算系数的规定如表3-1所示。 表3-1交通部公布的各汽车代表车型与车辆折算系数 汽车代表类型 车辆折算系数 说明 小客车 1.0 w 19座的客车和载质量呈2吨的货车 中型车 1.5 ＞ 19座的客车和载质量〉2吨但皂7吨的货车 大型车 2.0 载质量＞7吨但W 14吨的货车 拖挂车 3.0 载质量＞14吨的货车 注：1、畜力车、人力车、自行车等非机动车，在交通量换算中按路侧干扰因素计;2、一、二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰计； 3、三、四级公路行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车。 根据上述原那么和车辆分类标准，确定工程基年交通量，见表3-2。 表3-2工程基年（2020年）交通量 车型 客车 货车 合计 交通量 30 36 66 单位:pcu/d3. 2相关运输方式的调查与分析 目前，小金县交通运输方式全由公路完成，铁路和航空暂无，因此，在本次预测中 不必考虑其他运输方式的转移交通量。 3. 3预测思路与方法3. 3.1交通量预测的总体思路 公路交点，从交通功能上来说，本工程是王家寨村对外交通通道，主要承当到交通 开展。通流的预测采取“四阶段”需求预测方法，交通发生一交通分布一方式划分一交 通分配四个阶段的交通流量预测，王家寨村、结斯乡、小金县为工程的直接影响区；由 于本工程位于区域路网的末端，且沿线有乡镇和居民点。 因此，本次预测需求矩阵的测算主要考虑结斯乡、王家寨村与外界的交通交换，并 根据已有调查资料，进行校核。 按《公路建设工程可行性研究编制方法》中模型标定的研究方法，除趋势性交通量 外，诱增交通量的预测采用经济诱增模型换算，也就是除趋势性经济增长带来的公路交 通需求的增长外，根据工程对影响地区的经济促进效果进行了经济增量计算，尤其考虑 结斯乡、王家寨村、小金县旅游资源的开发潜力，以及近年结斯乡、王家寨村旅游业对GDP增长和交通运输业增长促进明显的实际情况，主要考虑旅游业诱增。 结合综合运输分析，本工程影响区内没有与公路运输需求直接相关的其他运输方 式，铁路或水路交通有局部的转移可以忽略不计，因此，本次分析中省略了转移交通量 的组成。 3. 3. 2交通量预测方法及步骤概述 目前，在进行公路工程工可研究时，对于交通量的预测通常采用“四阶段”方法。 “四阶段”方法借鉴城市交通预测的“四步骤”原理：交通生成、方式划分、交通分布、 交通分配，采用类似方法进行公路交通量的预测。“四阶段”方法的主要过程： 1、交通生成 交通生成预测每个影响区未来对外交通发生量、吸引量的大小。交通的目的是为了 满足社会经济活动中人或物移动的需求，交通出行大小将也就取决于影响区人口数量、 地域规模、经济开展、工作岗位、各类用地规模、交通设施、车辆拥有等多个方面。通 过研究各种社会经济指标，采用各种线性或非线性回归方法确定交通生成量。 相对公路工程而言，沿线一般涉及多个城市，如果逐个分析各类指标，特别是各类 用地指标，工作量将非常大。为了简化工作，公路工程一般以时间、经济总量、车辆拥