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汽车设计复习重点 分章重点： 1,为什么前置前驱动乘用车有明显不足转向性能？ 9 前轮驱动乘用车的前桥轴荷大,趋于增加不足转向。 2,画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？ 36一、整车布置的基准线（面）一一零线的确定 .车架上平面线 定义：车架纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。 7 作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即Z坐标线。向上为“ + ”、向下为，该线标记为：一 0 .前轮中心线 定义：通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。 x 作用：纵向方向尺寸的基准线（面），即X坐标线。向前为，向后为“ + ”，该线标记为一 0 .汽车中心线 定义：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。 作用：作为横向尺寸的基准线（面），即y坐标线。向左为“ + ”、向右为，该线标记为上 0 .地面线 定义：地平面在侧视和前视图上的投影线。 作用：标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。 .前轮垂直线 定义：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线 作用：标注汽车轴距和前悬的基准线。 3,汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？轴距的大小会影响汽车那些性能 参数？ 17 确定原则：轿车的级别越高,装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。 推荐范围：0.4~0.6111为宜 轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时,上述各指 标减小。止匕外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢（箱）长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移 过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。 4,汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的？ 19 啮合，因此可以承受较大的负荷，加之其轮齿不是在齿的全长上同时啮合，而是逐渐由齿的一端连 续而平稳地转向另一端，所以工作平稳，噪声和振动都小，但弧齿锥齿轮对啮合精度很敏感，齿轮 副锥顶稍不吻合就会使工作条件急剧变坏，并加剧齿轮的磨损和使噪声增大。 ,双曲面主减速器齿轮的工作有什么特点？ 137 主从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，有偏移距和偏移角。 与弧齿锥齿轮传动相比，双曲面齿轮传动有以下优点： 1）尺寸相同时，有更大的传动比； 2）当传动比一定，从动齿轮尺寸相同时，有更大的直径和较高的齿轮强度及较大的主动齿轮轴和 轴承刚度； 3）传动比一定和主动齿轮尺寸相同时一，从动齿轮尺寸更小，获得更大的离地间隙； 4）由于偏移距的存在，工作过程中出现侧向滑动和纵向滑动，从而改善齿轮的磨合过程，更高的 运转平稳性； 5）螺旋角较大，啮合齿数较多，重合度更大，工作更加平稳，使齿轮的弯曲强度提高约30%； 6）当量曲率半径较大，降低了齿面间的接触应力； 7）主动齿轮的螺旋角大，则不产生根切的最小齿轮可减小，因而可以选用较小的齿数，有利于增 加传动比； 8）主动齿轮较大，因此加工时所需的刀盘刀顶距较大，切削刃寿命较长； 9）偏移距，有利于总布置。 缺点： 1）纵向滑动使摩擦损失增加，降低了传动效率； 2）齿面间的压力和摩擦功较大，可能导致油膜破坏和齿面烧结咬死。 ,掌握各种型式主减速器的工作特点与应用范围。140 1、单级主减速器：结构简单，质量小，尺寸紧凑，制造成本低，广泛应用于主传动比小于7的汽车 ±o如乘用车，总质量较小的商用车。 2、双级主减速器：由两级齿轮减速组成的主减速器。传动比一般为7到12 ,主要应用于总质量较 大的商用车上。 3、双速主减速器：由齿轮的不同组合可获得两种传动比。双速主减速器的高低档传动比，是根据 汽车使用条件、发动机功率及变速器格挡传动比的大小来选定的。大的传动比用于汽车满载行驶或 在困难道路上行驶，小的主传动比则用于汽车空载、半载行驶或良好路面行驶，以改善汽车燃油经 济性和提高平均车速。主要在一些单桥驱动且总质量较大的汽车上采用。 4、单级贯通式主减速器，结构简单，质量较小，尺寸紧凑，并可使中、后桥的大部分零件，尤其 是使桥壳、半轴等主要零件具有互换性，主要用于总质量较小的多桥驱动汽车上。 5、双级贯通式主减速器：主要用于总质量较大的多桥驱动汽车上。 6、单、双级减速配轮边减速： ,对主减速器锥齿轮进行强度验算时，计算载荷应如何确定？ 148 1、按发动机最大转矩和最低挡传动比确定从动锥齿轮的计算转矩； 2、按驱动轮打滑矩确定从动锥齿轮的计算转矩； 3、按汽车日常行驶平均转矩确定从动锥齿轮的计算转矩； 当计算锥齿轮的最大应力时，计算转矩去前面两种的较小值，当计算锥齿轮疲劳寿命时，取第三个。 34,掌握