《飞行原理》教学课件—飞平飞、上升、下降.pdfVIP

主 编 杨 俊 杨 军 利 叶 露 第 5 章 平飞、上升、下降 目录 01 5.1平飞 02 5.2 巡航性能 CONTENTS 03 5.3 上升 04 5.4 下降 5.1 平 飞 5.1.1 飞机平飞时的作用力 平飞中，作用于飞机的力有升力 （L ）、重力 （W ）、拉力 （P）和阻力 （D）。平飞时 ，飞机无转动 ，各力对飞 机重心的力矩相互平衡 ，因此 ，以上各 力均通过重心 。 飞机平飞作用力 5.1.2 平飞所需速度 1. 平飞所需速度计算公式和影响因素 由平飞等高条件 L W 及升力公式 可 以得到 可看出，影响平飞所需速度的因素有飞机重量、机翼面积、空气密度、升力系数 。 2. 真速、指示空速、校正空速、当量空速 真速是飞机相对于空气的真实速度 ，以vT 表示 ，其缩写形式为 TAS 。 指示空速 （表速）是飞机上空速表指针指示的空速 ，以 vI 表示 ，其缩写形式为 IAS 。 校正空速 （校正表速）是指示空速修正了仪表误差和位置误差后得到的空速 ，以 vC 表示 ，其缩写形式为 CAS 。 当量空速是指示空速修正了所有误差后得到的空速 ，以vE 表示 ，其缩写形式为 EAS 。 5.1.3 飞机的平飞拉力 曲线和平飞功率 曲线 1. 平飞所需拉力 1）平飞所需拉力的计算 该式表 明，飞机的平飞所需拉力 （平飞气动阻力）与飞行重量成正比，与飞机的升 阻比成反 比。即飞行重量越重 ，平飞所需拉力越大 ；升阻比越小 ，平飞所需拉力越大 。 5.1.3 飞机的平飞拉力 曲线和平飞功率 曲线 1. 平飞所需拉力 2）平飞所需拉力 曲线 平飞所需拉力 曲线 从 图中可看出，随着平飞速度增大 ，平飞所需拉力先减小 ，随后又增大 。这是 因为 ： 平飞速度增大 ，其对应的迎角减小 ，在临界迎角到有利迎角的范围内，迎角减小 ，升阻 比增大 ，则平飞所需拉力减小 ；在小于有利迎角的范围内，迎角减小 ，升阻比减小 ，则 平飞所需拉力增大 。以有利迎角平飞 ，升阻比最大 ，则平飞所需拉力最小 。 5.1.3 飞机的平飞拉力 曲线和平飞功率 曲线 2. 平飞所需功率 根据平飞所需功率的定义 ，其计算公式为 随着平飞速度增大 ，平飞所需功率先是减小 ，而 后又增大 。这是 因为 ：从临界迎角对应的最小速度 开始 ，随着平飞速度增大 ，起初 ，由于平飞所需拉 力的急剧减小 ，平飞所需功率迅速减小 ，及至平飞 速度增大到一定程度之后 ，随着平飞速度继续增大 ， 虽然平飞所需拉力仍 旧减小 ，但其减小的变化量小 于速度增大的变化量 ，故平飞所需功率增大