软件测试问题汇总(联锁修改)-V1.0(铁路总公司演示).docVIP

测试问题汇总 （2019年4月18日，铁路总公司演示） 联锁问题记录： 自动闭塞接口、编发线、半自动闭塞接口等尽头线标志需要删除。 已修改完成。 D37-D43的进路71DG为侵限检查轨道区段，需要修改。 已经完成修改 连续点击D4-D12-D16这三个按钮（D4-D16为配对的调车始端）连续按下，应该按钮全部恢复，误操作后不应开放信号，但实际开放信号，需要修改。 各联锁厂家选路机制不同，?、按联锁表选路（联锁表有的进路才能选出），?、只要能配对的按钮就可以选出进路，本软件现按照第二种做的，这三个按钮是可配对的按钮。 场联邻站条件与本站需要做区分，不能在本站的复示信号机上右键做模拟显示，需要单独做模拟，邻站开放信号，本站出站一律亮绿灯，复示信号与模拟的显示一致。 修改记录：邻站模拟接口增加特殊的表示，方便区分。 模拟的邻站或者邻场需要与半自动闭塞一样用红线框起来与本站的按钮设备显示区分开。 修改记录 模拟邻站接口特殊表示 场联等接口的信号升级不能一致持续等待，需要在规定时间外单独补信号才能开放，而不是模拟的信号升级，实际的信号自动跟着升级。 修改记录：增加时间限定 场联的模拟调车照查不满足条件，发车进路应关闭信号。 已修改 XB1-D203的调车进路，根据站场平面图看，应该设置需信号按钮，调车终端不应该按压D203按钮。 按照标准站联锁表无须增加虚拟按钮，需要与设计继续沟通是否增加虚信号按钮更合理。 坡道解锁根据6502的解释是列车车头进入轨道就开始倒计时解锁，而各个联锁厂家的技术标准应该是列车完全进入股道再倒计时解锁延续进路。 核对相关资料后根据技术标准决定是否修改。 当办理正常改方和开放信号后，区间轨道区段红光带，应该使对应出站信号机关闭，而不应该信号继续保持。 修改记录 增加区间改方的防护 站场平面图中带括号的道岔名称应该按照“最大/最小”的原则只显示一个数字，不应该带括号显示。 确认后再做修改 D32和XL信号机名称需要移动，与实际信号机有重叠显示。 已经完成修改 60/62#道岔为带动道岔，目前不会带到到定位。 已经完成修改 驼峰的模拟中需要增加预推按钮，按下后出站信号开放而T1或者T2不用开放信号。 修改记录：增加驼峰预推按钮模拟 T1和T2复示信号机均为高柱信号机。 已经完成修改 驼峰进路在同意推峰的情况下显示30S自动解锁，应该修改 修改记录：完成该问题修改 驼峰30S解锁显示的位置应该在进路始端，而不是进站口。 修改记录：倒计时移至始端信号中 功能测试问题记录： 通过进路的演示中，进路始端按钮的箭头指示位置需要调整到通过按钮处。 已修改完成。 建议培训的站场演示过程中采用播放的方式，可以看见鼠标的移动轨迹及操作痕迹。 可以给系统中导入视频进行播放，有此功能，需要与用户确认是否需要。 操作办理培训中，先按下的按钮菜单也需要增加箭头指示。 已修改完成。 改方没有示例演示。 正常改方可以正常演示，辅助改方需要邻站配合，增加模拟辅助改方条件，主要培训本站的试验演示。 上电解锁没有演示，只有站场的上电解锁前后两种状态显示。 已修改完成。 基本联锁关系试验培训和单项试验培训中的操作方式需要一致，基本联锁关系试验培训中一项完成后点击“演示完成”可以进入下一项，单项试验培训中不行，需要点击对应项目。 已修改完成。 单项试验培训中不涉及的项目需要提前打三角。 该标准在天津电务段有，需要确认是否都有此标准后进行修改，目前是从左到右逐项进行培训。 建议基本联锁试验培训和单项试验培训中可以由用户自己选择输入进路始终端或者设备号进行培训。 工作量较大，后期实现培训的用户配置实现 培训窗口可以随意拖拽改变位置或者调整显示大小。 考虑到各种用户的误操作，暂时做的在不影响使用的前提下，窗口位置固定，不允许操作