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WD615柴油机故障诊断与排除 柴油机基础知识 第三章 WD615柴油机故障诊断与排除 第一节 柴油机不能顺利起动 一、柴油机可正常转动，但无爆发声，排气口无烟; 1、油箱无油或开关未打开; 2、停车手柄在停车位置或油门没在起动位置; 3、燃油低压油路中有空气或堵塞; 4、输油泵不工作; 5、喷油器不喷油; 6、高压油泵不供油等; 针对以上故障采用相应措施排除。 二、柴油机排气口少量排烟或大量冒白烟不能起动; 1、检查空滤器及连接胶管是否堵塞或吸瘪，检查排气制动阀是否处于完全开启状态; 2、检查低压油管溢流阀密封情况; 3、检查供油提前角是否过迟; 4、检查气门间隙是否在要求范围内; 5、柴油中含有大量水分或柴滤器内水分过多; 6、检查喷油器开启压力和雾化情况; 7、检查高压油泵调速器; 8、检查气缸压力; 针对以上故障采用相应措施排除。 第二节 柴油机运行中突然熄火 一、运行中渐渐无力，缓慢熄火; 1、燃油箱内燃油是否用尽，通气孔是否畅通; 2、检查低压油路是否供油不畅或进入空气; 二、运行中突然熄火; 1、检查高压油泵与传动轴的联结是否可靠; 2、弹性连接片是否破裂; 3、检查柴油机曲轴的转动情况; 4、检查高压油泵是否断轴、滚键; 针对以上故障采用相应措施排除。 第三节 柴油机转速不稳定，游车 1、燃油低压管路有空气; 2、调速器内部机油太多，或太稠; 3、高压油泵供油拉杆，齿圈与齿条之间运动不灵活; 4、调速器调节弹簧失效，或各铰接部位磨损或发卡; 针对以上故障采用相应措施排除。 第四节 柴油机工作无力 一、 柴油机运转平稳，排烟少，无高速; 1、主机操纵机构不能将柴油机油门推拉到位; 2、燃油系统低压油路供油不畅; 3、冒烟限制器故障; 4、喷油器密封不严，有泄漏; 5、高压油泵柱塞偶件磨损，出油阀密封不严等; 针对以上故障采用相应措施排除。 二、机器运转不均匀、无力、但排烟正常; 1、高压油管破裂或漏油; 2、个别缸的喷油器针阀卡死，喷孔堵塞; 3、对于P3000高压油泵，出油阀工作不良; 4、高压油泵柱塞弹簧折断; 针对以上故障采用相应措施排除。 三、机器无力，冒黑烟; 1、燃油质量差; 2、空气滤清器阻塞，进排气道不畅或泄漏; 3、供油提前角太小; 4、气门间隙不符合要求，过大会使气门晚开早关，造成进气不足; 5、喷油器雾化不良; 6、冒烟限制器失效; 7、增压器工作不良; 8、高压油泵工作状态不良; 9、气缸压力不足;针对以上故障采用相应措施排除。 四、起动后冒蓝烟，提速后冒灰色烟且无力; 一般原因是气缸、活塞和活塞环磨损严重或活塞环对口或活塞环在环槽内卡滞，造成起动低速时机油窜入燃烧室被烧掉，高速时燃烧不良导致功率下降所致; 针对以上故障采用相应措施排除。 五、机器冒白烟，工作无力; 可从以下几方面检查: 1、若机器一直冒水气白烟，应检查柴油中是否有水;气缸垫是否冲坏;缸盖是否漏水;空气中冷器是否漏水; 2、若机器起动后冒白烟，提速后冒白烟且工作无力，应考虑气缸压缩压力不足; 针对以上故障采用相应措施排除。 第五节 柴油机异响 柴油机异响根据声音的来源可分为着火敲击声和机件撞击声。着火敲击声由非正常燃烧引起，机件撞击声因零件配合失常而造成。 一、着火敲击声和机件撞击声的区分 1、观察机器排烟情况判断，排烟大，一般伴随的是着火敲击声;排烟正常或很很小，伴随的是机件撞击声。 2、将油门踩到最大位置后，急减到怠速位置，在此过程中，异响声音明显减弱或消失，是着火敲击声;否则是机件撞击声。 3、采用停缸法，一般着火敲击声消失或减弱。 二、着火敲击声的诊断与排除 1、若声音均匀，说明各缸工作情况差别不大，应检查柴油牌号和供油提前角。 2、若声音不均匀，说明各缸工作情况不一致，可采取以下办法判断和排除故障。 A、用断缸法判断是否喷油器故障，可将喷油器对调，若异响部位发生变化，说明喷油器有故障。 B、检查高压油泵各缸供油量均匀性，若不一致需调整。 三、机件撞击声的诊断与排除 首先用听诊法确定异响部位，如气缸盖、气缸体、齿轮室、增压器等，再根据声音 确定故障部位。 1、异响在气缸盖部位; A、检查气门弹簧是否断裂，断裂后发出“嚓、嚓”的声音，应更换; B、机器发出“啪、啪”有节奏的声音，应判断是否气门响，可调整气门间隙; C、气门座圈或气门破裂，有明显杂音伴随大量黑烟，应及时停车检查维修; 2、异响在气缸体部位; A、在凸轮轴部位，声音发闷，有节奏并伴有震动，是凸轮轴敲击声; B、机器发出“铛、铛”的敲缸声，冷车时最明显，一般是活塞敲缸，可用停缸法判断;冬季机器刚起动时