石方填筑施工方案出口.doc

PAGE PAGE 1 路基石方填筑施工方案 1编制依据、编制原则 1.1编制依据 ⑴ 广东省南粤交通投资建设有限公司相关文件及规定 ⑵ 武深高速公路仁化至博罗段TJ16合同段实施性施工组织设计 = 3 \* GB2 ⑶ 路基设计图及相关设计文件 ⑷ 交通部有关技术标准、规范、规程 ⑸《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） ⑹《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ⑺《广东省仁化（湘粤界）至博罗公路新丰至博罗段施工质量精细化管理手册》 1.2编制原则 合理选择路基填料，确定填料强度，最大粒径，级配和压实度标准，做好填方路基的边坡设计；重视路基的基底处理，做好地基处理设计；重视清表土的集中堆放和工后利用。 1.3编制范围 本方案为仁博高速TJ16合同段路基石方填筑施工方案，本方案编制范围为合同段ZK387+040～ZK387+670（YK387+060～YK387+718）段路基石方填筑施工。 2工程概况 2.1设计概况 ZK387+040～ZK387+670（YK387+060～YK387+718）段路基为分离式路基，最大填筑高度约为27米，填方总量约54.8万方。 2.2工程地质条件 地形主要表现为山岭相连，山体陡峭，地形起伏大，山体坡度多在20～35°之间，局部陡壁坡度大于40°。斜坡坡体上残坡积物多为褐红色的粉质粘土、砾质黏性土，残坡积层厚度多在0-12m之间，山体表面植被茂盛，多为灌木林、针叶林、杂木以及杂草等。 路线穿越的地貌单元主要为侵蚀-堆积河谷区、构造侵蚀低山区两大地貌单元。路基高度主要受地形条件、被交路净空要求、地下（地表）水位及路基稳定性等因素控制。沿线路基土质多为粉质粘土、砂质粘土、砾质粘土、碎(卵)石土、全风化的花岗岩残积土、全风化的砂岩及岩质路床、土石混填路床等。 2.3水文地质条件 A、地表水 位于丘陵区，地表枝状沟槽发育，地表泄水条件较好。地表水以山间沟水为主，水量较小，雨季时沟内水量增加明显，主要以季节性水流为主。 B、地下水特征 段内路线走廊带内地下水类型可分为第四系松散层孔隙潜水，基岩区裂隙水两类。第四系孔隙潜水主要分布河流阶地及河漫滩的冲积层和山前冲洪积区及山坡坡麓的松散堆积层中，前者水量较丰富，对填方工程施工影响较大；山坡坡麓残坡积层中地下水相对贫乏，影响小。基岩裂隙水对路基影响较小。 2.4气象特征 施工区域属于亚热带季风湿润气候区，为武夷南岭山地过湿区（Ⅳ6），处于赤道低气压带和副热带高气压带之间。气候温和湿润，雨量充沛，无霜期长，年平均气温19.6?21.8℃，年平均降雨量1400mm?2000mm年降雨量的80%以上集中在4?9月。 3施工组织安排 3.1施工组织机构 根据工程特点和施工组建路基土石方队，作业队设队长1名，技术负责人1名，作业队配齐专业技术人员，满足施工需要。项目部的工程部、安全质量环保部、物设部、财务部、合同部、综合办公室等职能部门配合作业队施工，现场配备工作人员共15人，见表1；作业队配备各工班人员共25人。 表1 项目部工作人员配备表 序号 工种 人数 进场时间 1 技术负责人 1 已进场 2 质检员 1 已进场 3 材料员 1 已进场 4 技术员 2 已进场 5 领工员 2 已进场 6 安全员 2 已进场 7 试验员 2 已进场 8 测量班 4 已进场 3.2资源配置 根据设计图纸和施工要求配置所需机械设备，见表2，填筑材料已按需求取样处置检测，确保填筑施工所需材料满足要求，原材料进场后按要求取样试验，经试验合格后使用。 试验仪器已经按照需求配置，并标定合格，测量仪器等已进场，满足施工需求，见表3。 序号 名 称 规格型号 单位 数量 进场时间 1 挖掘机 CAT320 台 2 已进场 2 自卸车 台 5 已进场 3 装载机 ZLC50 台 1 已进场 4 压路机 26T 台 1 已进场 5 推土机 山推 台 2 已进场 6 炮机 台 1 已进场 7 手锤 把 若干 已进场 表2 主要施工机械配置表 表3 主要测量仪器配置表 序号 名 称 规格型号 单位 数量 进场时间 1 全站仪 徕卡TCR 台 2 已进场 2 水准仪 徕卡DNA03 台 2 已进场 3.3施工工期计划 计划开工日期：2015年10月10日； 计划完工日期：2016年12月30日。 4施工方案 填石路基施工工序：石料检测合格 运料 堆料 摊铺 大粒径料处理 人工局部找平 补充细料 碾压 压实质量监测 达不到要求的段落处理措施 复