锡柴_CA4DB_国六_后处理_DPF系统_DPF再生.pdfVIP

锡柴CA4DB-DPF系统介绍 一、DPF后处理系统介绍 1.1技术路线 电控高压共轨+EGR+DOC+DPF 1.2技术原理 ■DPF是柴油机后处理系统颗粒捕集器。DPF可通过捕集排气中的颗粒 物，通过一 定手段以达到清除颗粒的目的,其过滤效率高达90%以上。 ■DPF 的原理：微粒捕集器的壁面是多孔陶瓷，相邻的两个通道中，一 个通道的出口 侧被堵住，另一通道的进口侧被堵住，这样尾气从一个通 道进来以后，必须穿过多孔 陶瓷壁面进入相邻的口，而微粒就被过滤在 通道壁面。在捕集了一定量的颗粒物粒子 以后，DPF系统通过燃烧堆积 的炭颗粒达到清洗过滤器的效果。即过滤+燃烧。 ■DPF颗粒物积累过多会导致其堵塞，并造成排气背压升高、动力性经济性恶化，甚至可能烧毁DPF。 当DPF 中碳载量达到再生设定限值时，需要通过再生技术来清 除颗粒物，恢复其过滤功能。 ■再生是指通过ECU数据控制将DPF前的温度提高到一定范围,然后将碳氧化为 CO2,来清除颗粒物。 二、后处理器 Thermakenergy 2.2后处理DOC部分 +Thermal energy DOC功能有两部分 1 先利用催化剂将排气 中的NO氧化为NO2二氧化氮；再将生成的NO2氧化， ） DPF捕集到的PM颗粒，在一定 温度条件下，可以实现连续被动再生；有效 降低DPF 中捕集到的碳 烟量。 2）当DPF 内捕集到的碳颗粒足够多，ECU 控制喷油实现主动再生,此时DOC将氧化 过量的燃油使 排气温度提升到实现DPF主动 再生温度，实现周期性 清理DPF 内部碳烟的目的。 DPF主要进行碳烟的捕集，并在连续行驶达到一定碳烟 量后进行再生。再生分 为两个阶段。 ） 1 发动机实现缸内后喷，使 —定量的燃油进入DPF, 催化剂 （DOC）将此部分燃油氧化燃烧，使排气温度 快 速提高达到目标温度。 3）DPF在此目标温度下，捕集到的碳 颗粒将被点 燃并快速燃烧，使DPF后处 理器周期性的恢复至空载状态。 3.1DPF再生及其类型 ♦再生是指通过加热燃烧颗粒捕捉器上的碳颗粒，解决DPF 中的积碳问题，解放轻卡4DB 车型标配DPF原地一键再生功能 ♦被动再生一直都在持续进行。但是如果您的车速较慢，DPF温度低的情况下，碳颗粒的氧化速度慢， 也会出现DPF堵塞的情况。这时我们就需要通过原地再生来解决。 ♦主动再生分为两种：一种是在车辆行驶中由ECU控制自动进行，车辆保持较高转速运行, 我们称为行驶中的主动再生，简称行车再生；另外一种，是需要在车辆静止时，通过人为 操作的方式进行的再生，我们称作原地再生 （或一键再生） 3.2再生指示灯 DPF碳载量警报灯——用于指示DPF 中碳累积程度的报警指示灯: ♦初级报警级别，慢闪，频率2秒 1次 （碳加载量中等） ♦中级报警级别，快闪，频率 1秒 1次 （碳加载量高） ♦严重报警级别，常亮 （压差过大，即将堵塞） DPF再生状态指示灯——指示DPF再生时的状态；正在再生时，指示灯亮，非再生 时，指示灯灭。 （此灯为状态灯，非故障灯） 3.3行车过程中出现DPF灯亮时，如何操作? DPF再生状 DPF碳载量警 不同情况 态指示灯 报灯 状态说明 操作指导 情况一 常亮 再生中 保持车辆当前运行状态至熄灭 建议较高车速行驶半小时，或选择合适地点 使 情况二 慢闪 初级报警 用原地一键再生 情况三 快闪 中级报警 建议立即选择合适地点进行原地一键再生 灭 建议立即选择合适地点进