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汽车尾灯-设计 PAGE 1 1 0 0 1 1 0 1 0 1 0 1 1 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 （注：TZRL分别表示停车开关、制动开关、右转开关、左转开关，R和L为左右转尾灯） 3.电路的基本框图 电路的基本框图如下： 时钟脉冲电路 时钟脉冲电路 四进制计数电路开关控制电路 四进制计数电路 开关控制电路 显示电路 显示电路 三 各部单元电路的设计 （1） 脉冲电路的设计 这部分电路主要是产生脉冲让指示灯能闪烁，从而使人们能够分辨出汽车的行驶状态，所以汽车的尾灯在闪烁的时候不能超过一定的频率，但频率也不能太小，同时又能够让电路正常工作。所以可以设计一个可以产生1HZ频率的555定时器组成的多谐振荡器，占空比约为2/3。计算如下： 高电平时间： 低电平时间： 占空比： 产生的频率： 若取C=，可得，。电路图如下： 图3-1-1脉冲电路 （2）计数电路的设计 此电路是用74HC160来完成四进制的计数功能。采用置数法将十进制的160计数器改成四进制，完成00→01→10→11的循环计数。计数器160的引脚图和功能表如下： 图3-2-1 计数器74LS160的引脚图 图3-2-2 计数器74LS160的功能表 四进制计数电路的设计图如下： 图3-2-3 计数器电路 （3）开关控制电路的设计 为达到设计要求，开关与尾灯的状态关系如表3-3-1所示。 开 关 尾 灯 T Z R L R1 R2 R3 L1 L2 L3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 1 1 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 按脉冲频率闪 按脉冲频率闪 1 0 0 1 1 0 1 0 1 0 1 1 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 表3-3-1 左转开关L和右转开关R直接接入计数器的ENP端，达到控制计数器的工作与否，实现左转和右转的控制。脉冲信号通过停车开关T直接接入显示电路，达到停车时尾灯按脉冲频率闪的结果。 由上表可以看出，当汽车制动的同时左转或者右转，汽车尾灯的点亮随转弯时的状态，即当开关R和L中任意一个闭合时，制动开关Z失效，所以开关R和L要接入一个同或门，其输出再与开关Z的输出通过一个与门，从而达到上述效果。 开关T的优先级别最高，当T闭合，开关R、Z、L都失效。所以开关T后应该接一个反向器，其输出输入到计数器的清零端，致使一旦T闭合即T=1时，计数器的清零端CLR=1，因此计数器停止工作，达到使开关R和L失效。开关T后反向器的输入同时接到上述与门，即T=1时，T=0，此时连接T、R和L同或输出端、制动开关Z的或门输出状态为0，此时即当停车开关T闭合时，开关R、L、Z都失效，脉冲信号通过开关T送入汽车尾灯，即汽车尾灯按脉冲频率闪烁。 开关电路图如下图所示： 图3-3-2 开关电路图 （4）尾灯显示电路的设计 汽车左转和右转时尾灯显示电路是对称的，以右转时为例说明。当汽车右转时，四进制计数器状态与尾灯的