上半年汽车行业市场分析与预测研究报告.pptx

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汽车市场分析与预测;一、上六个月市场分析;1. 总体市场:连续全方面低速运行;乘用车内需增加率;微型客车批发量及增加率;7类商用车年度增加率(批发量);GDP增加率(%);GDP与各类汽车年度增加率(%);1-6月各级别乘用车内需增速;1-6月各价位乘用车内需增速;1-6月各类别乘用车内需增速;1-6月豪华品牌与普通品牌乘用车增速;高级别车高速增加在很大程度上是由豪华品牌支撑;各级别商用车增速;重卡深度负增加原因:商用车运行规律与经济不停下行结果;GDP、重工业、轻工业年度增速(%);7类商用车月度销量(万辆);微型客车月度销量(万辆);乘用车内需月度数据(万辆);二季度产销量批发数增加速度快速回升主要原因:;数据起源:SIC经销商调查结果;二、下六个月市场预测;(一)商用车;24;经济月度景气指标;6个先行指数低位微弱向好;27;28;29;30;31;32;33;34;35;36;37;上述状态表明,宏观经济二季度是谷底,今后回升是必定,只是回升力度会因为下一步经济政策力度不一样而有差异。 按以往经验,党代会召开年份经济政策开始宽松(创造宽松经济社会气氛),政府换届年份经济过热(官员到位,新官上任三把火) ;当前宏观政策具备愈加松动条件(CPI逐月走低)。 不过,房地产问题已经是社会问题,房地产政策不敢松动,而房地产又是拉动过去十多年经济发展主要动力。 下六个月宏观政策总体看:好于现在,但不会尤其宽松。;GDP当季同比增速(%)季度走势预测;新开工项目比去年同期增加个数(累计;个);基建投资将拉动钢铁、煤炭、水泥等实物量增加,基建投资及固定资产投资先行于钢铁、煤炭、水泥等实物量2-3个月 钢铁等实物量与重卡保持同时,钢铁等实物量增加将同时拉动重卡增加 重卡需要将遵照:投资(尤其是基建投资)增加——(2-3个月后)钢铁、煤炭、生铁等需求回升——(同时)重卡需求回升 见附录;新开工项目与实物量同比增速对比(去除季节因子后);基建投资与实物量同比增速对比(去除季节因子后);重卡与实物量同比增速对比(去除季节因子后);3.政策:存在一个可能,商用车下乡补助。假如实施对轻微性货车将形成正向刺激。;和汽车下乡政策强力刺激了轻微型卡车需求增加,假以下六个月出台汽车下乡政策,对轻微卡必定会有一定促进作用,但作用效果不会到达和力度,因为没有当初4万亿需求环境。;国产商用车预测表;(二)乘用车;1.需求方;2.供给方:;厂商;52;53;54;55;56;57;58;59;经销商层面上,整体销售处于正常状态,经销商有余力大幅促销;而今年经销商上六个月多数亏损,下六个月促销余力不足; 就政策本身而言,新政策出台,年底节能车份额已达35%;而今年是老政策出新目录,当前预计节能车份额仅有不到15%;广州乘用车上牌量预测(万辆);62;乘用车预测表;3.微型客车;整年汽车总量平衡表;1.汽车消费呈不停升级趋势;最少表现在三个方面;豪华车与乘用车总体年度增加率比较(内需);豪华车占乘用车总体比重(内需);主要发达国家豪华车占总体市场销量份额;71;SUV与乘用车总体年度增加率比较(国产零售);SUV占乘用车总体比重(国产零售);74;假如没有外力未来豪华车市场仍将快速增加,增加速度显著高于乘用车总体市场,这是由中国经济、社会、文化等特点所决定。;(2) 中国富裕人群大多处于显富阶段 ;(3) 中国消费者价值观 ;78;这4个原因在叠加上中国未来收入继续快速增加,支撑起未来豪华车需求仍将保持连续快速增加。降价;大型化:是收入提升与换车百分比加大促成;81;82;83;注:汽车保有量为数据;石油消费量为20数据,来自《BP能源汇报(2010)》;希望社会各界尤其是政府部门对这些趋势要引发足够重视,并及早采取办法,因为这些趋势惯性将越来越大,越晚越难处理。;2.厂商不均衡增加乃至分化将成为常态;主流厂家销量 增速及份额;需求增速与过去十年相比有20个百分点落差,但供给仍在加速,各厂家还不认同当前格局;89;90;3.一线城市限购不可防止;伴随广州采取限购,三个1级城市全方面采取限购;未来交通拥堵将从1级城市向2级城市蔓延;全部1、2级城市乘用车千人保有量();全部1、2级城市乘用车均道路面积();依我国当前千人保有水平、车均道路面积等指标看,现在完全能够采取其它办法处理交通问题,但行政伎俩见效快,适合中国国情,地方政府最愿意使用。部分国家和地域行之有效伎俩在中国行不通(东京凭停车位买车);对限购问题要做两手准备:;谢谢大家

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