奥迪A624L轿车自动熄火后起动不良.pdfVIP

奥迪A6 2.4L 轿车自动熄火后起动不良 一辆奥迪A6 轿车，采用2.4L APS 发动机，热车怠速运转时自动熄火， 再起动时，发动机难以着车，这种现象在环境温度较高时更加明显。 首先检查该车电控系统是否存在故障，连接V.A.G.1551 至诊断插 头，打开点火开关，进入电控系统调取故障码，没有故障显示。然后 对电控系统的λ 控制功能进行动态检测，发现排气管两侧的λ 传感器 调节值均为-8 ％左右，说明混合气过浓。进气温度传感器、空气流量 计、燃油压力和油箱通风系统出现故障均会对混合气造成影响，在此 要对各相关系统进行由简至繁的检查。 发动机怠速运转时，通过读取测量数据块，发现进气温度为56℃， 在规定范围内，进气量也在3.0-5.0g/s 的标准范围内。紧接着对燃油 压力进行检查，如果油压过高，则在相同的喷射时间内喷油量会有所 增加，将造成混合气偏浓。关闭点火开关，连接油压表VAG1318 在 燃油管路中(如图1 所示)，着车后燃油压力为350kPa，拔下油压调节 器上的真空管( 图2)后，燃油压力表指针上升到400kPa ，把油压表与 油箱之间油压表所带的开关阀关住，检测熄火10min 后的保持压力， 压力表指针显示为 300kPa，通过油压检查发现燃油压力都在标准范 围之内。 该车燃油压力也正常，究竟什么原因导致混合气过浓呢？如果油 箱通风系统出现故障，将会对发动机的正常运转造成很大影响。为了 检查其关键元件-活性碳罐电磁阀的工作情况，先进行执行元件诊断， 在“01 ”地址词中进入“03 ”功能。让该元件被触发动作，发出“咔 嗒”的响声，说明电磁阀能正常工作。然后再进行其机械部分的检查， 将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一端以检查其导通状况，结果发 现活性碳罐电磁阀在未被触发时也能导通，使得燃油蒸气一直对混合 气进行加浓，因此λ控制系统处于偏浓状态。随着温度升高，汽油蒸 发速度加快，当混合气被加浓超过一定程度之后，就会出现热车怠速 自动熄火，且熄火后难以起动的故障现象。 仔细对活性碳罐电磁阀进行检查，发现电磁阀内部有卡滞现象， 使阀芯断电时不能正常回位，这样，活性碳罐内部所吸附的燃油蒸气 就会被源源不断地送入进气歧管被燃烧，造成该车故障现象。用清洗 剂彻底清除电磁阀座的积炭，将各真空管装复后试车，发动机热车运 转正常，起动时能一次性着车，故障完全排除。