钢轨焊接现状及发展前景概论.pptVIP

(a) 示意图 (b) 小型设备焊接作业 第二十九页，共七十七页。 (c) 大型设备焊接作业 第三十页，共七十七页。 气压焊接动向 加热和加压工序中当接合面的密封状态差时，有时会发生氧化物之类的焊接缺陷，正在研究防止措施。 另外，为减少 CO2 气体，研究使用氢等新型气体作为加热气体。 第三十一页，共七十七页。 铝热焊接现状 德焊、法焊占据市场。 铝热焊剂品种少。 人员技术有待提高、操作流程有待规范。 第三十二页，共七十七页。 铝热焊：是热剂焊的一种。铝热焊是在待焊件之间留出一定的间隙，周围用模具围上，然后点燃坩埚中的焊剂，通过氧化还原反应，放热生成液态金属，将液态金属注入焊件之间的间隙，完成金属的焊接。 铝热焊容易出伤损，伤损种类繁杂。 主要应用于岔区轨焊接、线上锁定焊接、线路维修或抢修焊接。 第三十三页，共七十七页。 (a) 示意图 (b) 焊接作业 焊药 自熔塞 分流塞 砂侧模 钢轨 底模 第三十四页，共七十七页。 铝热焊接动向 研制适合热处理钢轨的新型铝热焊剂。 研究热处理对铝热焊接头性能影响。 第三十五页，共七十七页。 窄间隙电弧焊接现状 由于工序复杂、用时长，国内铁路线路施工很少应用。 日本新干线主要应用此焊接方式。 第三十六页，共七十七页。 钢轨窄间隙电弧焊：将钢轨待焊端部预留一定的间隙，轨底衬上模具，预热后采用手工焊条进行焊接，轨底第一道焊接采用单面焊双面成型，第二层以上采用单道焊接，每道焊接完后进行除渣。轨底焊完后，用模具围住轨腰和轨头两侧，采用连续焊接的方法焊接轨腰和轨头，焊接过程不进行除渣。 第三十七页，共七十七页。 (a) 示意图 (b) 焊接作业 电焊条 模具 第三十八页，共七十七页。 自动电弧焊接 电弧焊后接头 第三十九页，共七十七页。 窄间隙电弧焊接动向 研制全自动焊接设备。 研究接头性能检验。 第四十页，共七十七页。 钢轨焊接质量发展前景 第四十一页，共七十七页。 质量稳定以装备先进为保障 质量分析以综合数据为基础 质量提升以现场需求为导向 第四十二页，共七十七页。 质量稳定以装备先进为保障 应用现代化焊轨装备 建设高技能人才队伍 第四十三页，共七十七页。 闪光焊轨作业车 第四十四页，共七十七页。 第四十五页，共七十七页。 第四十六页，共七十七页。 正火设备 第四十七页，共七十七页。 钢轨拉伸设备 第四十八页，共七十七页。 锯轨机 第四十九页，共七十七页。 打磨设备 第五十页，共七十七页。 调直设备 第五十一页，共七十七页。 探伤设备 第五十二页，共七十七页。 测量设备 第五十三页，共七十七页。 轨顶对齐 轨底约4mm缝 推刀刃口钝化、裂纹 设备问题 第五十四页，共七十七页。 扣板支垫 轨端片支垫 设备问题 第五十五页，共七十七页。 质量稳定以装备先进为保障 工装设备的先进性、现代化。 设备检修技术的现代化、机械化。 设备使用、检修人员的专业化。 第五十六页，共七十七页。 钢轨焊接现状及发展前景 第一页，共七十七页。 无缝线路钢轨的生成 钢厂：25米、百米轨 专用车列运输 焊轨基地：500米及以下轨条 T11长轨车 T11长轨车或座架车 大、维修轨 基建轨 线路上：焊联成单元轨节 存轨基地或线路上：焊联成单元轨节 焊接成无缝线路 焊接成无缝线路 第二页，共七十七页。 钢轨焊接现状 第三页，共七十七页。 钢轨焊接分类 按焊接方法分类 闪光焊、气压焊、铝热焊和窄间隙电弧焊 按焊机分类 固定式闪光焊、移动式闪光焊、移动式气压焊、小型气压焊、铝热焊 按焊接地点分类 厂焊、临时基地焊和现场焊 按成分分类 贝氏体和珠光体（铝热焊剂） 第四页，共七十七页。 铝热焊接 厂内闪光焊接 移动闪光焊接 气压焊接 钢轨焊接方式 第五页，共七十七页。 常用焊接方法总体比较 我国常见三种钢轨焊接方法所占的接头数量比例为：闪光焊约占87％，气压焊占10％，铝热焊占3％。 从焊接质量看，闪光焊的质量最稳定，统计的折损率仅为0.007%，铝热焊最差，折损率为0.5%。可见闪光焊是最主要且为最可靠的钢轨焊接方法。 第六页，共七十七页。 常用焊接方法外观质量比较 现场验收前抽查焊接外观质量情况。 第七页，共七十七页。 第八页，共七十七页。 第九页，共七十七页。 序号 焊接类型 抽查总数量 顶面不合格数量(标准0-0.3) 顶面不合格比例 工作边不合格数量(标准±0.3) 工作边不合格比例 1 厂焊 50 1 2% 1 2% 2 移动焊 50 6 12% 6 12% 3 铝热焊 50 6 12% 4 8% 外观质量总体统计 外观质量分项统计 序号 焊接类型 抽查数量 顶面不合格数量(标准0-0.3) 顶面不合格比例