高速铁路轨道知识介绍.pptVIP

1.扣件系统组成 2.2 扣件（WJ-7型） 1.扣件系统组成 2.2 扣件（WJ-7型） 1.扣件系统组成 2.2 扣件（WJ-7型） 2.结构特征 WJ-7型 扣件 系统 通用性强 绝缘性能优良 有螺栓 无挡肩 带铁垫板 调整量大 无级调整 弹性分开式 2.2 扣件（WJ-7型） 2.结构特征 1）混凝土轨枕或轨道板承轨槽不设混凝土挡肩，铁垫板上设置轨底坡，混凝土轨枕或轨道板承轨面为平坡，既可用于轨枕（双块轨枕、长枕）埋入式无砟轨道，又可用于轨道板无砟轨道，列车传来的横向荷载主要由铁垫板的摩擦力克服。 2）钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板，实现系统的弹性。通过更换不同刚度的轨下垫板可分别适应350 km/h客运专线和250 km/h客运专线（兼顾货运）的运营条件。 3）铁垫板上设有T型螺栓插入座和钢轨挡肩，通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。弹条弹程大，在采用较低刚度轨下弹性垫层时弹条的扣压力衰减小且疲劳强度高。 4）铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块，用以提高扣件系统的绝缘性能。 5）铁垫板与混凝土枕或轨道板间设绝缘缓冲垫板，缓冲列车荷载对混凝土枕或轨道板的冲击，同时提高系统的绝缘性能。绝缘缓冲垫板周边设凸肋并留有排水口，可有效提高水膜电阻。 2.2 扣件（WJ-7型） 2.结构特征 6）同一铁垫板可安装多种弹条（常规扣压力弹条和小扣压力弹条），配合使用摩擦系数不同的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）可获得不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。 7）铁垫板通过锚固螺栓与预埋于混凝土枕或轨道板中的绝缘套管配合紧固。预埋套管上设有螺旋筋定位孔，便于螺旋筋准确定位。混凝土枕或轨道板中的预埋套管中心对称布置，便于混凝土枕或轨道板的布筋设计。 8）调整轨向和轨距时无需任何备件，通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现，为连续无级调整，可精确设置轨向和轨距且作业简单方便。 9）钢轨高低位置调整量大，满足无砟轨道的使用要求，在轨下垫入充填式垫板可实现高低的无级调整。 10）在钢轨接头处安装时无需特殊备件，不妨碍接头夹板的安装。 2.2 扣件（WJ-7型） 3.配套轨枕或轨道板接口技术要求 预埋套管埋设位置和精度 枕或轨道板不设轨底坡 2.2 扣件（WJ-7型） * * 高速铁路轨道知识介绍 1、轨道结构 武汉至广州 1.1 高速铁路对轨道结构的要求 一、稳定的轨道结构 二、平顺的运行表面 三、良好的轨道弹性 四、可靠的轨道部件 五、便利的维修养护 1.2 有砟轨道结构 一、道床的功用 1、分压作用 2、约束轨道框架 3、增弹减震 4、排水 5、方便维修养护 1.2 有砟轨道结构 二、道床的材料 碎石道床材料的技术指标包括以下三个方面： 1、道砟的性能 道砟的材质以抗磨耗性能、抗压碎性能、抗冲击性能、渗水性能、抗大气腐蚀破坏性能及软弱颗粒的比例来衡量。 道砟分为一级道砟、二级道砟和特级道砟。 特级道砟和一级道砟的主要区别在于洛杉矶磨耗率（LAA不大于18）和集料的的冲击韧度（IP不小于110） 我国高速铁路标准要求使用特级道砟。 1.2 有砟轨道结构 二、道床的材料 碎石道床材料的技术指标包括以下三个方面： 2、道砟的级配 道砟的级配是指道砟中颗粒粒径大小的分布。道砟的粒径用方孔筛来筛选。 3、颗粒形状及清洁度 1.2 有砟轨道结构 三、碎石道床横断面图 1.2 有砟轨道结构 三、碎石道床横断面图 高速铁路道床应满足以下要求： 1.正线单线道床顶面宽度3.6m，道床厚度35m，道床边坡1：1.75，砟肩堆高15cm，双线道床顶面宽度应分别按单线设计。 2.道床顶面应低于轨枕承轨面4cm。 3.桥上道床标准于路基相同。 1.2 有砟轨道结构 四、道床下沉 道床下沉分为前期急剧下沉和后期缓慢下沉。 急剧下沉是道床的密实阶段，道床备压实，空隙率减少，使道床断面发生变化，轨道产生不平顺。下沉量和持续时间和道砟材质、粒径、级配、捣固、轴重、速度和道砟的密实作业有关。 一般数百万吨通过总重可以完成密实阶段。 在新建高速铁路一次铺成无缝线路时，要采用道砟分层铺设、分层捣固、动力稳定的作业方式，一次稳定下沉总量8-10mm，相当于10万吨的运量。 后期下沉阶段是道床的正常工作阶段，下沉量和运量有直接关系。 1.3 无砟轨道结构 一、无砟轨道的特点： 用钢筋混凝土及沥青混合料等代替石砟的轨道结构形式。