高速铁路路基结构及检测、监测技术.pptVIP

1、路基基底沉降观测： 路基基底地基沉降观测采用两种观测手段进行。 一种为沉降板，如图2示：由钢底板、金属测杆（φ40mm厚壁镀锌铁管）及保护套管（直径不小于φ75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）组成，钢底板尺寸为50cm×50cm，厚1 cm。 一种为单点沉降计，是一种埋入式电感调频类智能位移计，如图3示：由沉降板、电测位移传感器、测杆及金属软管、锚头、加长杆、灌浆管、底层锚头组成整体。 （二）沉降观测元器件 第二节 线下结构沉降观测 图3 单点沉降计 图2 沉降板 2、路基面沉降观测 在路基基床表层的第一层施工完成以后，进行路基面沉降观测点位的埋设，路基面采用的是观测桩观测，如图4所示。 图4 路基面观测桩 第二节 线下结构沉降观测 1、观测设备 ① 路基基底地基沉降观测中沉降板、路基面沉降观测桩采用高精度水准仪进行观测，要求测量精度为1mm，读数取位至0.1mm； ② 单点沉降计采用厂家配备的读数仪器进行直接读取，要求精度0.01 mm。 2、观测频率 路基（含过渡段）沉降观测的频次不低于表1的规定。当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测。 （三）设备精度及观测频率 第二节 线下结构沉降观测 观 测 阶 段 观 测 频 次 填 筑 或堆载 一般 1次/天 沉降量突变 2～3次/天 两次填筑间隔时间较长 1次/3天 堆载预压或 路基施工完毕 第1个月 1次/周 第2、3个月 1次/10天 3个月以后 1次/2周 6个月以后 1次/月 无砟轨道铺设后 第1个月 1次/2周 第2、3个月 1次/月 3～12个月 1次/3月 第二节 线下结构沉降观测 表1 路基沉降观测频次 第二节 线下结构沉降观测 二、过渡段 过渡段主要有路桥、路涵、路堑与路隧过渡段等。过渡段沉降观测以路基面沉降和不均匀沉降观测为主，观测期与一般路基相同，一般不少于6个月。 1、路桥过渡段分别在结构物端头处：距结构物起点1－3m处；15－25m处，50m处各设一个观测断面，每个观测断面设左、中、右（左、右距路基中心3.2m）三个路基面观测桩。 2、路涵过渡段在涵洞中心里程路基面、距中心两侧15－25m、50m处各设一个观测断面，每个观测断面设左、中、右三个观测桩。 3、路堤路堑过渡段，在分界处设路基面观测断面，每个观测断面设3个观测桩。 第三节 无砟轨道铺设后沉降观测点的移设及观测频次 一、路基及过渡段 （一）路基段无砟轨道观测点设置位置： 路基无砟轨道施工后，在原观测点断面上、下行轨道外侧（路肩侧）距支承层边缘200mm处支承层台面上各设一个新沉降观测点。见图9所示。 （二）观测点设置方式： 观测点采用￠16～￠20、L=80mm且上端为圆头的不锈钢钢件埋（植）入支承层内，上端露出支承层表面3～5mm，用砂浆或锚固剂锚固，在设点支承层端侧面上标注红色“↑”标记。具体参照下图8。 第三节 无砟轨道铺设后沉降观测点的移设及观测频次 F20 不锈钢筋 锚固砂浆 （注：图中钢筋长度以文中说明为准） 图8.路基沉降观测点、梁徐变观测点设置参考图 图9.路基沉降观测点移设位置示意图 第三节 无砟轨道铺设后沉降观测点的移设及观测频次 （三）观测断面间距： 一般地段间距为50m，地势平坦、地基条件均匀的路堑，高度小于5m的路堤，间距可为100m；桥路、隧路过渡段在原不同结构物起点及距起点5～20m内各设置一个观测断面，涵洞顶及两侧5～20m内各设置一个观测断面；在过渡段原设点断面处设置观测点 。 （四）观测频次： 路基及过渡段沉降观测在评估期内，且观测期大于3个月的，每月一次。 无砟轨道铺设期间：支承层铺设前后各一次；道床板铺设前后各一次；轨道铺设前后各一次。 无砟轨道铺设后：第1个月，1次/2周；第2～3个月，1次/月；第3～12个月，1次/3个月。 第六节 沉降评估方法及评估软件 一、主要沉降评估方法 根据武广客运专线路基及桥梁等建筑物沉降特点，评估过程中主要用到的方法有：双曲线法、三点法、Asaoka法、指数曲线法、拓展双曲线法等。下面重点对双曲线法和拓展双曲线法进行介绍。 第六节 沉降评估方法及评估软件 （一）双曲线法 双曲线法假定沉降量随时间t的发展过程符合双曲线方程，用下式表示 (1) 一式中 初期沉降量 － 时刻沉降量； 起点时间，一般取填方施工结束日； 实测数据经过曲线回归求得的系数。 由实测数据绘制 与 的关系图(图3-1)，拟合直线，求得直线的截距 和斜率 (图3