铁路工电结合部知识.pptVIP

2、轨道电路部分的维修与分工 工务部门负责： （1）对附有绝缘的尖轨连接杆及接头铁、轨距杆、基本轨通长垫板金属部分、轨道绝缘接头的鱼尾板及螺栓、整铸岔心上的塞钉柱的检查维修。 （2）在配合电务部门更换绝缘件时，负责拆装联结零件。 （3）负责整体胶接绝缘的整体维修更换及带绝缘轨距杆的维修更换。 3、非联锁道岔转换设备部分的维修与分工 工务部门负责：重锤扳道器、弹簧扳道器、带柄扳道器、标志板及连接杆的定期检查维修和道岔密贴调整。 4、车辆减速器部分的维修与分工 工务部门负责：基本轨、护轮轨、枕木、固定基本轨的配件及螺栓、轨距杆、枕木上部承座的维修更换。 谢谢！ 前言 铁路工务、电务部门是铁路运输业的两大基础部门，具有专业性强、技术复杂的特点。但是，在道岔及其转换设备、轨道及轨道电路设备上，无论是工程施工，还是养护维修，工务部门和电务部门都必须相互配合，密切协作。随着工电设备的发展、更新，工电两部门间的联合作业面和作业量不断扩大，因此，双方学习熟悉的一些相关设备的基础知识，掌握协作对方的设备性能，显得特别重要。 目录 一、电动转辙机 二、轨道电路 三、CTCS介绍 四、工电联合施工有关规定 一、电动转辙机 转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换与锁闭，以及道岔所处位置和状态的监督。有电动转辙机、电空转辙机和电液转辙机。高速铁路用的是S700K电动转辙机，属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机。 它的基本功能是：? （1）作为转换器，它应具有足够大的拉力完成道岔可动部件（如尖轨或心轨）的转换（解锁---转换---锁闭）过程；因故不能转换到底时，应随时通过操纵使之返回原来位置。? （2）作为锁闭器，转换不到底不应锁闭，不锁闭时不应停止转换；一旦锁闭，应能防止外力对道岔的解锁。 ?（3）作为监督器，应能随时反映出道岔的定位、反位和四开的三种位置和状态 700K型电动转辙机是一种规格齐全的电动转辙设备。它不仅能满足道岔尖轨、心轨的单机牵引，而且也能满足双机、多机牵引的需要。? S700K型电动转辙机的机身是通用的，经配件组装，可根据具体需要组成各种类型。?根据安装方式的不同，每一种类又分为左装和右装两种。所谓左装或右装是指：面对尖轨或心轨时，转辙机安装在线路左侧的，称为左装；安装在右侧的称为右装。 左装的转辙机型号用字母A加上奇数数码表示，如A13、A15；右装的转辙机型号用字母A加上偶数数码表示，如A14、A16等。?同是S700K型电动转辙机，不同的种类是不能通用的，在平时安装或更换时请务必注意。 S700K主要由外壳部分、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成。 ?（1）外壳部分：主要由铸铁底壳、机盖、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四部分组成。? （2）动力传动机构：主要由三相交流电机、齿轮组、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持连接器、动作杆等六部分组成。? （3）检测和锁闭机构：主要由检测杆、叉形接头（用于内外检测杆的连接）、速动开关组、锁闭块和锁舌、指示标等五部分组成。? （4）安全装置：主要由开关锁、遮断开关、连杆、摇把儿孔挡板等四部分组成。? （5）配线接口：主要由电缆密封装置、接插件插座两部分组成。? 道岔转换不到底的故障现象和原因是什么？ 答：道岔转换不到底的故障现象是操纵道岔后，控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流，动作表示灯点亮30s后熄灭。?????其故障原因主要是机械卡阻、牵引力过大，属于室外设备故障。其中：?（1）外界影响的原因有：清扫不良滑床有杂物、岔尖与基本轨之间夹有异物。?（2）工务设备的原因有：①尖轨（或心轨）爬行超限；②轨距变化、不符合标准；③尖轨工作边直线度超限；④尖轨及心轨弯腰或拱背；⑤基本轨有肥边、顶铁过紧，等等。?（3）电务设备的原因有：①电动转辙机（或密贴检查器）内部故障；②道岔密贴调整不良；③杆件不平行；④T型拐或其他杆件卡阻。? 造成道岔转换不到底的机械故障有几种现象？应如何处理？ ?答：造成道岔转换不到底的机械故障有四种现象。? （1）道岔已转换到底，道岔已密贴，外锁闭设备已锁闭，检测杆缺口未到位，启动接点未断开。?????应立即检查工务轨距，轨道水平差有无变化，电务设备检测杆各部螺丝是否松动，叉形接头是否磨耗超限。? （2）道岔不能解锁，即锁闭块不能回缩。?????应检查锁舌有无卡阻，检查杆的定位销是否滑落或冒出；检测杆在机内是否被卡阻；各连接杆是否有卡阻现象。另外还应检查工务滑床板有无吊板，从而造成外锁闭设备磨轨底。? （3）道岔不能转换，即道岔动作到四开位置后就不能再动作。?????应立即检查工务设备是否有变化，轨面高度差是否超标，是否吊板，基本轨是否爬行，造成杆件、外锁闭装置的卡