施工监察普速线接触网施工作业检查指导讲座.pptVIP

作业车出乘 检查或盯控重点： １、检查所有工具、材料在平板车上、作业车司机室外平台上放置时是否存在超载、偏载、超限、滑落及平板上是否搭载作业人员等。 ２、检查最后一名作业人员上轨道车后，作业组监护人是否将防摔护链上好。 ３、添乘人员按规定添乘，并认真填写添乘信息确认单。检查《轨道车出库证明书》工作领导人是否签认。 ４、动车前，必须两人以上确认信号、进路正确；执行呼唤应答和车机联控制度，平稳起动车辆。 准许出库证明书 添乘人员关键点确认单 轨道车运行途中 重点盯控或检查： 1、作业车辆在运行过程中是否做到手指眼看、呼唤应答和车机联控制度。 2、作业车辆在动车后是否存在飞乘飞降和搭乘与作业无关的人员、材料等情况。作业人员不得从邻线侧上下车。 3、在车站停车超过5分钟时，司机及随乘司机是否交叉对走行部及车辆装载情况进行检查，排除油水分离器中的水；邻线有列车通过时，严禁在车辆外部检车。 天窗作业 一、作业前准备 检查或盯控重点： 1、作业车到达作业地点后，作业人员和工具材料禁止在未办理封锁的线路侧上、下。严禁背对作业车上、下作业车。未停电以前，所有工具、材料与带电体必须保持不少于2米的安全距离，严禁高举，梯车必须放倒平移。 2、现场防护人员做好行车防护。 3、作业组成员各自按分工岗位准备好相应的工具、材料，在分工指定作业点待命。检查作业组全体成员是否按规定着装（穿工作服、绝缘鞋，戴安全帽），并佩带相应的岗位标识。 右为夏季工作装。 右为冬季工作装 二、座台、要令（驻站联络） 检查或盯控重点： 1、驻站联络员是否提前1小时到达信号楼，前提前40分钟填记《运统-46》。 2、是否按驻站联络作员工作标准开展工作。 3、是否执行广铁运发【2013】129号文件 三、验电、接地、拆地 检查或盯控重点： 1、地线监护人必须在接到工作领导人发布验电接地指令后才能要求接地操作人验电接地或拆地。 2、验电接地操作人是否按验电、接地操作人工作标准开展工作。 3、地线监护人是否按验电、接地监护人工作标准开展工作。 4、行车防护人是否按行车防护人员工作标准开展工作。 接地线 图示1 ：验电 图示2 ：验电 图示：接地1 图示：接地2 行车防护 四、检修作业 检查或盯控重点： 1、作业车辆是否按《接触网作业车出车票》要求进行分解和连挂作业。作业车辆间是否设置防护。 2、作业车“天窗”作业过程中，速度不得超过10km/h。多机进入封锁区间作业时，须整列进入，作业结束后须整列到达车站。“天窗”作业中，在外轨超高125mm以上的小曲线线路上作业，作业平台须向内侧旋转时，必须使用抓轨器，以防作业车侧翻；“V”型天窗作业车时，作业平台禁止向邻线方向转动。 下面的图片为车辆连挂： 抓轨器 抓轨器 3、作业人员（含机具）触及接触网设备前等电位短接线是否连接好。 4、 V型天窗，作业平台不得向邻线旋转。邻线来车时，作业点安全距离大于2米时可以不停止作业，小于2 米时暂停作业，可不下平台。 5、高空作业进行线索调整作业，人员不得站在线索受力方向的反侧，上下平台必须获得平台负责人同意。 3、工作领导人是否确认行车防护已设置妥善、地线全部接好后方可通知各作业小组开始作业。 4、相关作业人员在得到工作领导人开始作业的指令后，才能上网进行作业 。 5、高空作业人员工作标准 6、高空作业监护人员工作标准 7、作业车平台操作标准 8、辅助人员作业标准 利用梯车进行作业检查或盯控重点 1、梯车状态良好，牢固可靠、作业台稳固。 2、每台梯车必须由技术员以上人员进行随车安全防护和安全盯控。 3、每台梯车作业时须按集团要求配置人员（工作台上不得超过2人），辅助人员在有防倾器的情况下可以为2人。 4、梯车作业时严禁两侧俩人同时上下。 5、梯车上有人作业时，推动速度直线不得大于5km/h，曲线不得大于3km/h并要有防倾倒措施。作业所用的梯车必须加装防倾器具。 梯车作业图 加装的防倾器 轨道吊车作业 接触网 施工作业的分类 集中修： 接触网设备集中修是指在较长的电气化区段（一般200—300公里）以一至两个车间为单位，集中人力、物力和机具，按照作业车、梯车、人工上杆三种作业方式相结合开行“大兵团”天窗专业化维修的生产组织模式。 配合施工： （1）需要接触网停电配合的施工：工务线路施工作业导致接触网参数发生变化且需要立即进行调整、上跨（临近）结构物施工可能导致接触网中断供电或有可能危及作业人员人身安全的施工。比如工务线路清筛，跨越（临近）接触网线路架设桥梁，电力、通信线路，站台雨棚拆建，管外单位对接触网设备进行大修改造等施工。 （2）不需要接触网停