汽车材料第四版完整版全套PPT电子课件.ppt

普通黄铜可以分为压力加工普通黄铜和铸造普通黄铜两类。 （1）压力加工普通黄铜压力加工普通黄铜的代号用 H+含铜量表示，例如， H62表示含铜量为 62%的压力加工普通黄铜。 （2）铸造普通黄铜铸造普通黄铜的牌号则用 ZCu+主加元素符号 +主加元素含量 +其他加入元素符号及含量组成，例如，ZCuZn38表示含锌量为 38%的铸造普通黄铜。普通黄铜在汽车上常用于制造散热器管、油管接头、气缸水套和黄油嘴等。 * 2. 特殊黄铜 为了获得某些性能，在普通黄铜中加入铝、硅、锰、锡、铅等合金元素而组成的合金，称为特殊黄铜。按其所加元素的不同，分为硅黄铜（ HSi80-3）、铅黄铜（ HPb63-3）、锡黄铜（ HSn62-1）等。特殊黄铜加入合金元素，改善了黄铜的力学性能、耐蚀性或某些工艺性能。如加入铝能提高黄铜的硬度、强度和耐磨性；加入硅能提高黄铜的硬度、强度和铸造性能；加入锰能提高黄铜的力学性能和耐蚀性；加入锡能提高黄铜的耐蚀性，尤其是能提高黄铜在海水中的耐蚀性；加入铅能改善黄铜的切削加工性能等。 * 特殊黄铜又可分为压力加工特殊黄铜和铸造特殊黄铜两类。 （1）压力加工特殊黄铜 压力加工特殊黄铜的代号用“ H”加锌以外的主要添加元素符号和两组数字的格式表示，第一组数字表示铜的质量分数，第二组数字表示锌以外的主要添加元素的百分含量。 例如，HPb59-1表示含铜量为 59%，含铅量为 1%的铅黄铜。 * （2）铸造特殊黄铜 铸造特殊黄铜的牌号则用“ ZCu”加主要添加元素符号及其百分含量和其他添加元素符号及其百分含量的格式表示。例如，ZCuZn16Si4表示含锌量为 16%，含硅量为 4%的铸造硅黄铜。合金元素的加入，提高了材料的硬度、强度、耐磨性和耐蚀性，因此，其综合性能 较普通黄铜得到普遍提高。特殊黄铜在汽车上常用于制造转向节衬套、钢板销衬套等，还可用于制造减摩零件、管接头和垫圈等零件。常用黄铜的特性及其应用见下表。 * * 三、青铜 青铜原指铜锡合金，因呈青黑色而得名。由于需要发展了不含锡而加入铝、硅、铍、锰、铅等其他元素的青铜，称为特殊青铜或无锡青铜。 按其化学成分的不同，青铜可分为锡青铜和特殊青铜两大类；按其加工方法的不同，青铜又可分为压力加工青铜和铸造青铜两大类。 * 压力加工青铜的代号用“ Q”加主要添加元素符号和若干组数字表示。数字分别表示主要添加元素的百分含量和其他添加元素的百分含量，符号只表示主要添加元素，其他添加元素在符号中不表示，需查找有关标准或手册。例如， QSn4-4-2.5表示含锡量为 4%、 含锌量为 4%、含铅量为 2.5%的锡青铜。铸造青铜的代号和牌号表示法同铸造黄铜。 * 锡青铜 锡青铜是以锡为主要添加元素的铜合金。工业用锡青铜的含锡量一般不超过 14%。锡青铜具有一定的强度和硬度，以及良好的耐磨性、耐蚀性和铸造性能，特别适合铸造形状复杂的铸件。锡青铜的价格较昂贵，且力学性能不佳，所以大部分零件都由特殊青铜制造。锡青铜在汽车上常用于铸造齿轮，制造发动机曲轴衬臂、活塞销衬套、轴套、轴瓦等。 * 2. 特殊青铜 特殊青铜又称为无锡青铜，是由铝、铅、硅、铍、锰等元素添加而成的铜合金。按其所加元素的不同，特殊青铜可分为铝青铜、铅青铜、硅青铜、铍青铜、锰青铜等。 特殊青铜具有较高的强度和耐磨性以及良好的耐蚀性和工艺性等，它们是锡青铜的主要替代材料。例如，铝青铜具有较好的耐磨性、耐蚀性和加工工艺性，其强度、硬度和塑性都优于锡青铜，并且可以进行锻造，常用于制造齿轮、蜗轮和轴套等；铅青铜具有良好的疲劳强度和韧性，还具有良好的导热性和耐磨性，常用于制造重载荷的轴瓦等。 * 常用青铜的特性及其应用见下表。 * * 滑动轴承合金 第三节 * 了解滑动轴承合金的种类和基本性能。 知道滑动轴承合金在汽车制造中的主要应用。 * 学习目标 * 滑动轴承合金是用来制造滑动轴承轴瓦或内衬的专用合金。滑动轴承的传动效率不如滚动轴承，但是滑动轴承承压面积大，噪声小，工作平稳，故常用于高速重载的场合，如汽车发动机的曲轴轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承都采用了滑动轴承。常见的轴瓦结构如下图所示。 * * 轴在轴承中运转工作时，轴承不仅要受到强烈的摩擦，而且要承受轴颈传给的周期性载荷。为了减少轴的磨损，保证轴承正常工作，滑动轴承合金应具备以下性能：合适的硬度，足够的强度和耐磨性，足够的塑性和韧性，较小的摩擦因数和高的磨合性能，良好的导热性、耐蚀性和低膨胀系数等。 为了满足上述性能要求，滑动轴承合金的理想组织应由塑性好的软基体和均匀分布在软基体上的硬质点构成，如下图所示。 * 1. 耐热铸铁 耐热铸铁是在球墨铸铁中加入铝、硅、铬等合金元素而形成的。合金元素在其表面形成一层致密的氧化膜，将内层金属与氧化介质隔绝，使内层金属在高温时不