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工银金融租赁有限公司：发展源于创新 截至 2012 年末，工银租赁境内总资产 1190 亿元，租赁资产余额 1122 亿元。5 年来， 公司总资产和租赁资产年复合增长率分别达到59%和 57%。目前公司拥有各类飞机 83 架， 船舶 176 艘，能源电力、轨道交通、工程机械等各类大型设备 27000 多台套。公司客户涵盖了国有大中型重点企业、国际知名跨国公司、优秀上市公司及成功民营企业，逐步形成了大、中、小型客户比例均衡发展的合理格局。 工银租赁的发展从一个侧面反映我国金融租赁行业的快速扩张。在我国融资租赁十强（按注 册资本排序）中，注册在滨海新区的融资租赁企业达5 家，占据半壁江山。据不完全统计， 截至 2012 年底，全国在册运营的各类融资租赁公司共560 家，比 2011 年增加 264 家，增长89.2%。其中，外资租赁公司 460 家，内资租赁公司 80 家，银监会监管下的金融租赁公司 20 家，这20 家金融租赁公司总资产规模 7986.29 亿元，较2011 年增长 51.6%，行业从业人员 1878 人，人均创利高达 544 万元。 进步源于创新 我国金融租赁行业发展并非一帆风顺，由于在股权结构、公司治理、专业能力等方面存在问题，整个行业的发展也几经波折，曾一度陷入萎缩和停顿状态。2006 年，正常运营的金融租赁公司只有 6 家，账面资产合计仅 142 亿元。 成立之初，工银租赁就遇上了美国次贷危机引发的国际金融危机，在起步发展阶段开展 业务既没有现成的模式可遵循，也缺少相关的经验借鉴，只有依靠公司点滴的实践与探索， 摸索适合的业务模式与产品。可以说，艰辛的成长之路就是一条创新之路。 长期以来，由于存在6%的飞机引进关税和 17%的进口环节增值税等障碍，我国租赁公司无法参与新购波音、空客等大飞机业务，只能从事售后回租或支线飞机租赁，新飞机引进 的主流市场一直被国外租赁公司所垄断。工银租赁潜心研究，从国内保税区在国际贸易方面 享有“免证、免税、保税”优惠的“境内关外”政策中寻得灵感，在“境内”做“关外”租赁，既免 除了航空公司在境内租飞机的高额关税和进口环节增值税，又免除了航空公司从境外租入飞 机的预提税和营业税。2009 年，工银租赁在国内首次采用“保税租赁”模式，为南航在国内首次引进 2 架新波音 777 全货机，项目总金额 3.18 亿美元，并全程安排了飞机购买、实地交付、减免税申请、完税价格审定、通关完税等环节。这是我国首次通过保税区引进飞机， 也是我国金融租赁公司首次直接与飞机制造商签署购机合同，并直接接收飞机，创造了国内 保税租赁业务模式，被誉为“中国 SPV”模式，引起了海内外市场的高度重视。 在经历了从飞机售后回租租赁，到从航空公司间接采购进行直接租赁，再到从飞机制造商直接批量采购飞机的经营发展历程后，工银租赁逐渐进入航空租赁业务的深水区。 2011 年 6 月，工银租赁向空客公司订购 42 架 A320 系列飞机，成为中国租赁业历史上首次直接向飞机制造商批量订购飞机的租赁公司。2012 年 8 月，在我国总理温家宝和德国总理默克尔的见证下，工银租赁与空中客车公司再次签署了 50 架 A320 系列飞机购机协议，成为空客 A320neo 这一全球销售增长速度最快的单通道飞机的首家中国客户。今年 3 月，工银租赁携手南航和天津东疆保税港区成功完成了国内首单空客A380 飞机租赁业务，再一次开创了我国飞机金融租赁业务新的里程碑。 在航运金融领域，根据航运市场周期性强、波动性大的特点，工银租赁不断探索和确定 了公司船舶租赁业务的市场定位和拓展重点。与华能集团的 了公司船舶租赁业务的市场定位和拓展重点。与华能集团的12 艘散货船租赁项目，是我国迄今为止最大的船舶租赁项目；与全球最大的船舶租赁公司 SEASPAN 及中远集运共同实施的全球最大的集装箱运输船租赁项目，开创了我国转口租赁模式，实现了我国境外船舶租赁 业务的突破；中船集团订造的5.3 万吨散货船被命名为“工银 1 轮”，宣传了银行国内外市场的新形象；实施的国投海运租赁项目，首次通过“贷款+租赁”结构性融资产品，拓展了银行 优质大型客户群；2013 年 1 月，工银租赁与全球高端邮轮市场的领军企业银海邮轮合作开展了五星级邮轮Silver Shadow 的融资租赁业务，这是中资金融机构首次进入国际高端邮轮市场；2013 年 3 月，工银租赁将一座半潜式钻井平台（“南海七号”）正式交付给中海油服， 这是国内金融租赁公司首次涉足海工平台装备租赁领域。 在设备金融领域，武汉地铁项目是我国首笔轨道交通租赁项目，开创了以租赁方式支持轨道交通建设的新模式；与北奔重卡、三一重工、斗山机械合作，是我国银行系租赁公司率先进入厂商租赁市场，创新发展了“金融租赁