模板施工方案(主体).pdfVIP

汉宜铁路荆州站站房工程 主体模板施工方案 一、 编制依据 1 、xx 站站房工程建筑及结构施工图纸。 2 、xx 站施工组织设计。 3 、国家施工规范规程和行业标准：《砼结构工程施工及验收规范》、 及《建筑安装分项工程施工工艺规范》等。 4 、铁道部优质结构工程初评检查质量标准。 二、概述： xx 站是汉宜铁路湖北境内站房面积最大的车站。武汉至宜昌高 速铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，是我国“四 纵四横”快速铁路网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，以客运为 主、兼顾货运。建成后将和宜万铁路、武合高速铁路构成沪汉蓉沿江 铁路大通道。 xx 站站房中心里程为汉宜铁路 DK204+915 米处，位于 xx 市中心 城区西北方向，隶属于 xx 区。xx 站位汉宜铁路的新建车站，站区总 体布局分为站房、站场两部分。站房结合规划中的多功能广场形成环 境优美、便于旅客乘降的旅客集散地。站场布置无站台柱雨棚,进站 地下通道、出站地下通道各一座。站房结合城市规划与荆楚大道形成 主轴线。 车站竖向分为办公商业层、候车层两个层面，总建筑面积 49859 平方米，其中站房面积约 11980平方米；站台雨棚面积约 35536 平方 米。站房主体一层，局部二层并设有夹层，建筑主体高度为25.15m， 总长 189m，总宽 39m，站房± 0.000m 标高相当于黄海绝对高程 33.408m。 整个站房呈对称式布局，旅客进出站主要流线为 “下进下出”式， 即地道进站、地道出站。新建站房整体布局按照候车、售票、行包和 生产办公四大主要功能进行分区。 汉宜铁路荆州站站房工程 主体模板施工方案 三、总体方案 为保证工程质量目标的实现，本项目模板设计和加工质量标准按 清水混凝土质量标准实施，重点控制模板的刚度、垂直度、平整度、 拼缝、阴阳角处理。模板数量按施工部署要求进行配备，满足流水作 业的要求。根据本工程的设计和施工特点及以往的施工经验，模板体 系确定为:框架柱模板采用变截面大钢模板；框架梁、次梁和顶板均 采用覆膜清水多层板木模。 1、 流水段划分：以后浇带为界，分为A 区、B 区、C区三段。 2、 顶板模板：采用 15 厚覆模清水多层板作为面板，50*100 木方作为次龙骨，Φ 48*3.5 双钢管作为主龙骨。满堂脚手架采用 900*900扣件式脚手架。顶部设可调U托支顶主龙骨，底部距地200 设纵横向扫地杆。所有立杆底垫50*200架板。水平横纵向步杆间距 1200mm，竖向每隔4个隔间设竖向剪刀撑；架杆上、中、下分别设置 水平剪刀撑。单元架体与框架柱竖向间距 2400mm，采用抱箍方式拉 接牢固。 3、 梁模：采用 18 厚覆模清水多层板作为面板，50*100 木方 作为次龙骨，Φ48*3.5双钢管作为主龙骨。架体采用扣件式脚手架， 梁底设两道立杆支顶，顶部设可调U托。脚手架纵横向间距450mm， 水平步距 1200mm。为了提前拆模，主梁及主要次梁沿梁方向间距 4500mm设一道1000mm见方的早拆独立密布钢管支撑柱。侧模采用Φ 14的穿墙螺杆拉接，当梁高大于1000mm时，用两道拉杆，1200mm以 上的梁采用3道穿墙螺杆。梁起拱为3‰。单元架体与框架柱竖向间 汉宜铁路荆州站站房工程 主体模板施工方案 距 2400mm，采用抱箍方式拉接牢固。 4、 柱模：本工程框架柱模板采用专业厂家（北京奥宇）生产 的全钢定型变截面大模板。 5、 梁柱接头：为保证梁柱 节点处混凝土外观，采取用多层 板和木方加工梁柱接头，在节点 300 mm 范围内配制成 4 块可周转 使用的定型木模板，节点模板高 度不小于梁侧模，节点模板用木 方和沉头螺栓固定，与梁侧模相接处用木方做成企口，螺栓为每排三 道。如图所示： 6、楼梯模板：楼梯平台、踏步底模、侧模和