跨上塘河0#块施工技术交底书.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 中铁十局集团有限公司杭海城际铁路工程三标段 共 15 页 交底编号 工程名称 杭海城际铁路工程三标 设计文件图号 HHX.5.17-S-QL-02 施工部位 许海特大桥（40+60+40）m悬灌梁0号块技术交底 交底日期 交底人： 复核： 审核： 接受人： 日期： 技术交底范围 本交底适用于许海特大桥40+60+40m悬灌梁连续梁0号块施工。 墩顶现浇梁段(0#段)采用支架或托架法施工。 一、施工工艺 1、临时支墩结构 连续箱梁0#支架主要支撑结构直接安装在承台顶面。 2、托架结构 托架结构采用型钢与墩身预埋锚固钢板焊接而成，重要焊缝需做探伤检测试验。其主要施工顺序如下：预埋件留设→吊安钢管立柱→安装连接系→吊安脱模垫块→横梁安装→纵梁安装→扶墙安装→模板安装。 承台上预埋支撑支架主要支撑结构85x85x2cmQ235钢板8块，墩柱上预埋45x45x2cmQ235钢板。预埋钢板下用HRB400-12的螺纹钢设置4层间距10cm的加强网片。预埋位置及尺寸见附图。 支撑钢管采用8根内径630mm壁厚10mm的螺纹钢管作为主要承重构件，钢管与承台预埋钢板采用hf为10mm的双面连续角焊缝。焊缝必须饱满且不过焊，以免损伤受力钢管。 连接系采用25a工字钢相互连接，为确保能承受较大水平向拉力，连接系及与扶墙的焊接质量严格控制，采用hf=6mm的双面连续角焊。焊缝必须饱满且不过焊，以免损伤受力型钢 脱模垫块采用32a的工字钢加工而成，梁体施工完成后由此拆除支架，抄垫由1块403×10×250，1块400×10×250，两块400×10×153.3组合而成，加工详见附图 柱顶横梁采用3拼I45b工字钢，3拼I45b工字钢分配梁间距为3.154m。纵梁采用I40b工字钢，分配梁b上设置间距20cm的10a工字钢，其上再铺设10cm厚方木。所有位置必须准确。确保梁底标高准确无误。 预埋件在安装的过程中，应力求位置准确，施工中的最大允许偏差为±20mm。预埋件安装工艺流程：结合主体结构放线→找准位置埋放埋件→检查调整→绑扎固定。根据图纸，在现场找出预埋部位附近的的位置并进行复核预置埋件：按照定位标记，将预埋件初步定位，严格按照设计图纸要求施工，做到连接可靠。固定预埋件之前，必须复核预埋件的位置是否正确，以保证预埋件的施工质量。复核无误后，则将预埋件加固，焊接牢固，避免在浇筑砼时振捣脱落移位，加固过程中应保证预埋件的垂直度、平整度偏差均不大于3mm，水平标高偏差不大于10mm，预埋件位置与设计位置偏差不大于20mm。当浇筑承台和墩身时，再次对发生移位或错位的预埋螺栓做修复性调整。 （7）对进场的钢管立柱核对证书、数量、规格品质、技术条件、主要标志等是否符合要求，不符合材料标准的严禁使用；进行外观检查和尺寸检查，表面无明显锈蚀、麻坑等缺陷，并对原材料的直径、管口圆度、管面对管轴垂直度、弯曲失高等进行抽检。复核预埋钢板平面位置及高程，并放出钢管立柱桩位中心位置。施焊前对所焊工件进行清理，将预埋件焊接区边缘30~50mm范围内的铁锈、毛刺、油污等清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。钢管立柱与预埋钢板采用角焊缝焊接，焊角高度10mm，严禁在焊缝以外的管上打火引弧，以免损伤母材。焊工施焊完后，应及时清理焊渣，等冷却到环境温度时对焊缝的外观进行检查，要求焊缝金属表面焊接均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、孤坑和针状气孔等缺陷，并清除焊接处的飞溅物，无损检测在焊后24小时进行，使所有焊缝质量达到设计和规范要求。 钢管立柱的质量控制要求： 钢管立柱桩位中心偏差≤5mm； 桩身垂直度偏差不大于10mm； 所有钢管立柱中心线沿顺桥向应在平行，成桩后立柱垂直度应满足不大于10mm，立柱顶标高与设计顶标高偏差小于3mm。 3、临时固结设置与临时锚固施工 临时固结设置原则：能够承受中支点处最大不平衡弯矩和竖向支反力，并且能够避开梁本体内各种钢绞线及预留孔道，边跨临时预应力束张拉完成后拆除临时支座但不割断锚固钢筋，把箱梁与墩身有固结变成铰结。 临时支点施工注意事项： （1）临时固结应在墩身施工完成后单独浇筑，不能与墩身连成整体；浇筑临时支座前应在墩顶相应位置铺上一层毛毡或塑料膜，使临时固结与墩身不连接，以方便日后临时固结的拆除。 （2）临时支座内设置2层钢筋网片，以增强临时支座的抗压强度和防止开裂。 （3）临时锚固钢筋在临时支座内部分应套PVC管或包裹塑料膜，使其与临时支座砼不连接。 （4）临时支座顶面应修光整平，箱梁砼浇筑前要求在临时支座顶面铺上一层毛毡或塑料膜，使临时支座与梁体不连接。 （5）连续梁施工完成后，烧掉硫磺水泥砂浆，并切断N1主筋，