万洋12标首件箱梁施工总结.docxVIP

海南省万宁至洋浦高速公路 WYTJ12 标 首件预制箱梁施工总结 审批： 中交隧道工程局海南省万宁至洋浦高速公路WYTJ12标工程经理部二O一^t年三月 word文档 可自由复制编辑 杆进行固定。 注意结合目前预制场台座标高情况，在侧模安装前需将侧模底托底部垫高，以 满足侧模安装要求，确保施工方便。 （2）内模安装 单块内模模板运至预制梁场之后，拼装成6?8m长一节的整体模板，然后由 龙门吊吊装至预制台座，精确调整内模安装位置，保证箱梁腹板厚度。各节段之间 采用螺栓连接牢固。 （3）模板加固 模板加固：模板顶部及底部设有6 20对拉杆，梁长方向1m间距加固。在内模 安装就位后，顶层钢筋上面每隔80cm设置1根用12号槽钢做成的横（扁担）梁 与外模立带相连接，中间焊上2根625mm钢筋卡住内模顶面。 图5-6模板检验 图5-7安装后模板报验5. 3. 4砂施工 (1)通过检测砂的含水量，确定施工配合比为水：水泥：砂：碎石：外加剂： 粉煤灰：矿粉=130： 400:691:1079:5.0:60:40,首批料实测坍落度为190mm。 (2)混凝土采用罐车运输至梁长，放入料斗，然后借助龙门吊起吊料斗进行 浇筑碎。 (3)总体原那么：水平分层、斜向推进进行混凝土浇筑，碎浇筑顺序见图5-1 o图5-8碎浇筑顺序示意图 (4)布料：先浇筑底板混凝土，然后浇筑侧板和顶板混凝土，各个工序紧 凑衔接，保证每道工序质量。由于底板宽度仅为1m,所以底板混凝土布料直接从 腹板布料，布料长度控制在4?6m,根据天气情况稍作调整混凝土采用分层、从 一端向另一端逐渐推进浇筑。分段浇筑一般水平方向6nl一段。 (5)振捣：梁底碎采用插入式振捣器和平板振捣器振捣，腹板碎采用附着 式振捣器和插入式振捣器相接合，振完一次应缓慢提起，防止振动器振动到波纹 管，引起预留孔偏位或波纹管破裂漏浆造成管道阻塞。附着式振捣器一般开启振 动 60-70So(6)顶面碎进行二次收面，然后将其拉毛。 图5-9混凝土浇筑5. 3. 5校养护及拆模 碎养护下采用喷淋保湿养护，使混凝土外表的潮湿状态保持在7天以上。混 凝土浇注完毕终凝后开始喷淋养护，使土工布保持潮湿，模板未撤除前向模板外表 洒水降温。箱梁吊入存梁区后，如果养护时间还缺乏7天，那么需要对其继续洒水养 护。 混凝土强度到达2.5MPa后，进行内模、端模及侧模板的撤除。拆模后用水泥 浆将外漏预埋钢筋涂刷，以防钢筋生锈。梁端、翼板处弹线进行凿毛处理。 图5-10混凝土养护5. 3. 6预应力张拉 千斤顶：YCW150B 钢绞线：6 sl5.24,抗拉强度标准值1860Mpa,弹性模量1. 95 X 105 MPa。 张拉顺序：Nl-N3-N2-N4。 应力张拉程序为：0 —10%。con—20%。con—。con （持荷5分钟锚固）。 控制张拉力：NK N2、N3控制张拉力775.6KN, N4控制张拉力58L 7KN,张拉 时单根锚下控制应力1395MPa,对称均匀张拉。 加载方式：Of初始应力（10%。con）-*最大应力0 con锚固 张拉控制：张拉 应力、张拉伸长值双控。 试件（7天）抗压强度：平均60.0MPa。 施加预应力采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉到达设计张拉力时, 实际引伸量值与理论引伸量值的误差要控制在±6%以内。实际引伸量值要扣除钢 束的非弹性变形影响。 预应力钢束采用两端同时张拉，以对称于构件截面的中轴线、上下左右均衡为 原那么，同时考虑不是构件的上下缘於以你超过容许值。 张拉采用智能张拉设备。智能张拉是通过将梁体信息（梁号、张拉力、设计伸 长量等）输入计算机，由计算机内张拉程序控制张拉过程，过程中由计算机显示张 拉曲线、持荷时间、伸长量、伸长率等，张拉结果数据由计算机以文本形式输出。 图5-11张拉参数检查 图5-11张拉参数检查 图5-11张拉参数检查 图5-11张拉参数检查图5-12智能张拉5. 3. 图5-11张拉参数检查 图5-12智能张拉 孔道压浆在张拉后48小时内完成。 孔道压浆采用专用压浆料，水灰比为0.28,测得初始流动度为16s。 孔道压浆采用专用压浆料，在张拉时按配合比进行拌制浆体。采用自动压浆机 进行压浆，保证压浆质量。 梁体压浆为智能一体化，压浆设备设置有自动保压系统，当浆液压力到达设计 要求时，自动停止压浆。 图5-13压浆参数设置 图5-13压浆参数设置 图5-13压浆参数设置 图5-13压浆参数设置图5-14压浆料流动度检测图5-15压浆料试块制作 图5-13压浆参数设置 图5-14压浆料流动度检测 6、首件工程中存在的缺乏 (1)钢筋保护层垫块采用梅花形碎垫块，吊装过程中容易移动，对保护控制 不利。 (2)混凝土涂刷脱模剂后距浇筑碎时间较长