导航原理与系统：第5章 仪表着陆系统.pptVIP

* 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 中国民航大学 CAUC 5.4 下滑信标 M阵列下滑信标 中国民航大学 CAUC 5.4 下滑信标 M阵列下滑信标 DDM计算 中国民航大学 CAUC 5.4 下滑信标 中国民航大学 CAUC 5.4 下滑信标 M阵列下滑信标 由于低俯仰角处CSB信号较低，难以满足ICAO规定的覆盖区场强要求 ，为了克服这个问题， M阵列下滑信标以新的频率辐射余隙信号 中国民航大学 CAUC 5.4 下滑信标 M阵列下滑信标 中国民航大学 CAUC 5.4 下滑信标 M阵列下滑信标 近场效应补偿 中国民航大学 CAUC 5.4 下滑信标 中国民航大学 CAUC 一、工作框图 5.4 下滑信标接收机 中国民航大学 CAUC 二、工作过程（1） 5.4 下滑信标接收机 u1(t)=Um1(1+m150sin?1t+m90sin? 2t)cos?ct u2(t)=Um2(1+m150sin?1t+m90sin? 2t)cos?IIt，?II为第二中频 u3(t)=Um3(1+m150sin?1t+m90sin? 2t) u4(t)=Um4m90sin? 2t u5(t)=U5（直流） u6(t)=Um6m150sin?1t u7(t)=U7（直流） u8(t)=U7－U5 驱动HSI的下滑偏离杆 DDM u9(t)=U7+U5 驱动HSI的警告旗 SDM 中国民航大学 CAUC 5.4 下滑信标接收机 二、工作过程（2） 1. 下滑偏离杆的偏离（1） u8(t)=U7－U5 驱动HSI的下滑偏离杆 U5?m90 U7?m150 u8(t)=U7－U5?DDM 在下滑道扇区内，设计HSI的下滑偏离杆，使其偏移量?Gg与差电压u8(t)成正比，即?Gg?u8(t)。 ?Gg?u8(t)?DDM ?Gg=kg?DDM ? ? ? ? ?Gg 中国民航大学 CAUC 5.4 下滑信标接收机 二、工作过程（3） 1. 下滑偏离杆的偏离（2） 在下滑道扇区内，偏移一个点，对应偏移0.35? 中国民航大学 CAUC 5.4 下滑信标接收机 二、工作过程（4） 2. HSI警告旗 u9(t)=U7+U5 驱动HSI的警告旗 当出现下列情况之一时，HSI的警告旗升起，并给出告警信号。 没有接收到射频信号，或 接收信号中没有90Hz或150Hz调制信号； 90Hz或150Hz信号幅度降到额定值的10%，而另一个保持在额定值的20％。 中国民航大学 CAUC 5.4 下滑信标 飞机在下，上飞 中国民航大学 CAUC 5.4 下滑信标 飞机位于下滑面，不偏 中国民航大学 CAUC 5.4 下滑信标 超出服务范围，故障旗出现 中国民航大学 CAUC 一、指点信标（1） 5.5 指点信标及其接收机 ILS有三个指点标（MB）：内MB，中MB，外MB 中国民航大学 CAUC 一、指点信标（2） 5.5 指点信标及其接收机 1. 指点标的作用 给驾驶员提供决断的指示 外MB：指示下滑道截获点 中MB：指示I类着陆点 内MB：指示II类着陆点 2. 指点标的主要性能指标 三个指点标的载波均为75MHz 天线辐射水平极化波，采用直达波传播 辐射功率：几瓦 提供飞机的高度信息及离跑道入口处的距离 中国民航大学 CAUC 5.5 指点信标及其接收机 一、指点信标（3） 3. 工作过程（1） 中国民航大学 CAUC 5.5 指点信标及其接收机 一、指点信标（4） 3. 工作过程（2） 中国民航大学 CAUC 5.5 指点信标及其接收机 一、指点信标（5） 3. 工作过程（3） 指点信标 调制频率 “点”、“划”码 机上指示灯 外MB 400Hz?2.5% 每秒两“划” 蓝（或紫） 中MB 1300Hz?2.5% 每2/3秒一个“点”和“划” 琥珀（黄） 内MB 3000Hz?2.5% 每秒6个“点” 白色 中国民航大学 CAUC 二、指点标接收机 5.5 指点信标及其接收机 中国民航大学 CAUC