导航原理与系统：第8章 区域导航.pptVIP

RNP规范所监视的性能 中国民航大学 CAUC 8.4 PBN 基础 中国民航大学 CAUC 空中交通管理（Air Traffic Management,ATM) 空域管理 Air Space Management, ASM 空中交通服务 Air Traffic Service ,ATS 飞行情报服务 Fly Information Service ,FIS 空中交通管制 Air Traffic Control, ATC 航空气象服务 Aerospace Weather Service ,AWS 空中交通流量管理 Air Traffic Fluid Management ATMF 8.6 空中交通管制（ATC） 中国民航大学 CAUC 1. ATC的概念： ATC是飞行业务的组织与管理 飞机怎么飞，飞行的路线，高度，防止飞机危险 接近，进而发生碰撞，是从导航领域派生过来的 2. ATC的设备基础： 一次监视雷达 （PSR） 二次监视雷达 （SSR) 8.6 空中交通管制（ATC） 中国民航大学 CAUC 3. 空管体制 1）军队统管 2）军民分开各自管理 3）国家统一管理 4. 我国ATC情况 1）空管体制较陈旧 所有权归总参和司令部 2）空管机构较繁琐 管制权和指挥权不统一 3）空管手段仍需改进 PSR SSR 太贵 4）空域系统有些规定不合理，不科学 高度层的划分 太少 5）空管人员的培养有待加强 8.6 空中交通管制（ATC） 中国民航大学 CAUC 5. ATC的定义 ATC也叫航行管制，它就是借助于通信、导航、监视系统 对飞机进行科学的组织与管理，使得在机场或空中的飞机安 全、有秩序，并加速空中交通活动。 6. ATC的目的和任务 防止飞机在空中或在飞机坪上与飞机或障碍物相撞 加速并维持有秩序的空中交通活动 对安全或有效的飞机提供有用的情报 通知有关的飞机搜救组织，并当该组织提出请求时对他提供帮助 8.6 空中交通管制（ATC） 中国民航大学 CAUC 7. ATC的分类 飞行情报服务 告警服务 空中交通咨询服务 机场管制服务 进近管制服务 区域管制服务 8.6 空中交通管制（ATC） 中国民航大学 CAUC 7.ATC系统的分类 1）以各种导航系统为基础+ 数据自动传递，处理设备 民航不使用军航早期系统 （台卡，塔康） 2）以雷达为基础+数据自动传递，处理设备 民航使用的系统 8.自动化与ATC 1）飞行数据处理 2）雷达数据处理 3）FDP和RDP的相关处理 只有上海，北京和广州的自动化系统可采用国外 国内厂商： 民航2所， 川大， 28所 8.6 空中交通管制（ATC） 中国民航大学 CAUC ATC系统 空域划分 1）管制地带 （2500ft) 目的：保护进场飞机由终端区至机场或离港飞机由机场至 终端区的飞行航线。 2）终端区 航路在机场区域的汇合处（2500-25000ft, R=150km) 目的：保护着陆飞机离开航路至终端区或保护起飞飞机离 开终端区飞向航路。 8.6 空中交通管制（ATC） 中国民航大学 CAUC 3）航路 配备有良好的通信、导航、监视设备的航线 目的：保护由航路提供服务的指定机场之间进行航路飞行 飞机的飞行路线或飞机飞向另一个区域。 4）高空空域 25000ft-140000ft 5）飞行情报区 为飞机提供情报和告警服务的区域 沈阳，北京，上海，广州，乌鲁木齐，台北，兰州 6）特殊规则区域 实施特定规则的飞机，军事空域，危险空 域 8.6 空中交通管制（ATC） 中国民航大学 CAUC 2.ATC不同阶段的管制 1）机场管制(目视管制） 对在机场交通带附近的参照地面进行目视飞行的飞机和在 本机动区里活动的飞机提供服务。 任务：发布飞机起飞和着陆的放行许可 防止机场交通带中飞行的飞机、起飞着陆的飞机，在停机坪上运动的飞机及在机动区里的车辆、障碍物和其它飞机的碰撞，保证空中交通安全畅通 8.6 空中交通管制（ATC） 中国民航大学 CAUC 2）进近管制 管制员通过监视雷达为起飞飞机离开终端区及着陆飞机离 开航路至终端区服务 任务： 发布飞机进入终端区或飞出终端区许可 保护起飞飞机离开终端区飞向航路和着陆飞机离开航路至