地铁施工现场智能安全管控系统237.pdfVIP

地铁施工现场智能安全管控系统 制作人 审批人 批准人 年月日 CTGS--资料文件 一、 地铁施工现场安全施工的重要性 随着国民经济的飞速发展，城市公共交通日显涌堵。地铁具有用地集约、能耗低、安全、正点、舒适等 特点，是解决城市公共交通问题的必然选择。目前，各大中城市都掀起了地铁建设的高潮，地铁工程施工存 在施工空间小、空气不流通、粉尘噪声严重超标、各专业交岔作业、且基本都是高空作业等制约地铁施工安 全的因素。如何控制好地铁施工安全风险，搞好地铁施工的安全管理，是每个地铁施工管理者深思的课题。 地铁建设的造价高、运营管理相对复杂，所以各地对地铁的建设都十分重视，不敢掉以轻心。 目前的远程信息管理系统往往只是对行政和技术文件的管理，而无法实时地获取施工信息，更不能对施 工现场和施工人员的信息有一个全面、及时、准确的掌握，从而导致很多事故的发生。为此各级政府高度重 视工程建设安全施工问题，并采取一系列措施不断加强安全施工工作。如何改变目前地铁项目建设周期安全 监管落后的管理模式，实现管理的现代化、信息化、智能化，成为管理者研究的重要课题。 因此，能够实现灾害预防、事故救助、信息化管理等先进的管理手段将是地铁安全建设的必然选择。地 铁施工现场智能安全管控系统，为地铁的安全建设提供了崭新的安全管理理念和强有力的保证。 二、 地铁施工安全事故产生的原因 我们都知道，安全事故的发生往往是由人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素构成的。 这三方面的因素在地铁施工现场比比皆是，这些因素如果不进行预防和治理，经过量的积累就会出现质的飞 越，出现安全事故： 1. 人的不安全行为 部分地铁施工因为人为因素而直发的安全事故十分普遍。制作人员在进行制作作业过程中，任意对安全 制作规程进行删改，或者发生误制作问题，以及进行设备检修时都可能引发安全事故。 2. 物的不安全状态 物涵盖施工和施工设备、各种劳动工具，以及施工物品等劳动对象。人通过管理制度作用于物，物的状 态也影响着人和环境的变化。在地铁施工实践中，目前的科技手段还无法完全规避所有的安全风险。 3. 环境的不安全因素 进度和空间的变化，工作与生活环境，季节与气象条件变化，乃至突发的自然灾害，都属于环境要素的 2 / 17 CTGS--资料文件 范畴。人和物（设备、设施）始终处于环境之中，环境要素的变化不仅会改变物（设备、设施）的运行条件， 而且也会造成作业人员的身体和情绪变化。随着环境的变化，人要及时适应，设备要调整状态，管理制度要 延伸修订，否则会导致制作失误和设备失控。 4. 管理的安全漏洞 管理制度是长期实践经验和教训的汇总报告，也是管理理念的载体，每一条制度都是用血的教训换来的。 制度的科学性直接对其它要素的安全状态产生影响，人和物的安全要靠制度来保障。安全管理的有效性依赖 于制度的执行力，任何管理缺陷、制作者的侥幸心理和冒险行为等都可能导致事故的发生。 三、 目前地铁施工安全现状 1. 安全隐患高 地铁项目施工由于受施工场地施工环境和复杂多变的地质条件等的限制，其独有的性质和特点决定了该 行业是一个高风险的行业，安全管理的过程非常复杂，管理难度很大。地铁是未来城市轨道交通发展的方向， 由于施工工人大量来自农村，文化素质普遍偏低，现场各种不安全的因素较多，并且存在重大危险源，因此 安全管理工作对我们提出了更高的要求，是一项长期艰巨的任务。 如何加强安全施工的防范措施，如何正确处理安全与施工、安全与效益的关系，如何准确、实时、快速 履行地铁施工安全监测职能，保证抢险救灾、安全救护的高效运作，这不但对事故的救援还是事前防控都是 一个非常迫切要解决的问题。 2. 难定人 地铁项目不同于一般的建筑工程，通常都由若干个子单位工程组成，施工区域跨度大。这导致了项目建 设周期中人员的流动性大，人员实际位置无法实时掌握，到岗进度无法准确获知，效率很难得到提升。  无法对地铁施工人员的工作轨迹实时监控  很难对基坑、隧道内各类人员进行分类、分区域管理  很难判定到岗、串岗、脱岗  很难及时准确