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课程设计说明书 四冲程发动机活塞连杆组设计 目 录 1.活塞连杆的组成结构与功用 1 1.1活塞连杆的组成 1 1.2活塞连杆的功用 1 2.活塞组零件的参数选择 2 2.1活塞组的工作条件和设计要求 2 2.2活塞的主要尺寸 2 2.3活塞裙部及其余尺寸 3 2.4活塞的材料 3 3.连杆组零件的参数选择及结构设计 3 3.1连杆的工作条件及设计要求 3 3.2连杆的主要尺寸 4 4.结论 5 5.参考文献 6 四冲程发动机活塞连杆组设计 活塞连杆的组成结构与功用 1.1活塞连杆的结构及组成 活塞主要由顶部，头部和群部组成。活塞顶部的形状与选用燃烧室有关。汽油机活塞的头部一般采用平顶，其优点是吸热面积小，制造工艺简单。有些为了改变混合汽形成而采用凹顶，凹坑的大小还可以调节发动机压缩比。 活塞头部是活塞环槽以上部分。其作用有三:承受气体压力，并传给连杆;与活塞一起实现气缸密封;将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。头部切有若干道环槽用以安装活塞环，汽油机一般有2~3到环槽，上面1~2道用于气环，下面一道用于安装油环。油环槽底面上钻有许多径向小孔，使被油环所刮下来的多余的机油，经 过小孔流回油底壳。 图（1） 1.2活塞连杆的功用 活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。 活塞组零件的参数选择 图（2） 2.1活塞组的工作条件和设计要求 活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。 具有较轻的结构重量，足够的刚度和强度；避免各部分截面尺寸变化及壁厚差别太大；避免局部过热，使温度分布尽可能均匀；使用导热良好、耐疲劳性好、高温屈服点高的材料；加强局部冷却。 2.2活塞的主要尺寸 活塞高度H：H=D,H=75mm活塞顶厚度σ：σ=（0.06~0.10）D，取σ=6.00mm火力岸高度h1：h1=（0.06~0.08）D，取h1=6.00mm环岸高度：取气环、油环高b1=3mm，b2=3mm，b3=4mm，c1=4mm C2=3mm，环岸的高度h2=b1+b2+b3+c1+c2=17mm 上裙高度h3：H1=(0.45~0.6)D,取压缩高度H1=45mm， h3=H1-h1-h2=22mmm 压缩高度H1:H1=h1+h2+h3=45mm?(控制公差±0.05) 侧壁厚：（0.05~0.1）D，取壁厚为7.5mm 去圆角半径：0.05~0.1）D，取圆角半径为6mm 2.3活塞裙部其余各尺寸 裙长：H2=（0.6~0.8）D，取H2=65mm销孔高度：h4=（0.45~0.55）D，取h4=43mm活塞销直径：d=（0.25~0.3）D，取d=23mm销座间距：B’=（0.35~0.4）D，取B’=31mm 2.4活塞的材料 按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞， 活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。 活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各种凹坑。 3.连杆组零件的参数选择及结构设计 图（3） 3.1连杆组的工作条件和设计要求 曲柄连杆的工作条件:发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混合气体和燃烧废气相接触，曲柄连杆机构还要受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速、和化学腐蚀作用。曲柄连杆机构发动机的主要运动机构