其他冲压成形工艺.pptxVIP

§5.1 胀形;;软模胀形法;液压胀形法;;起伏成形;自行车多通接头 ;第8页/共127页;1、管件液压柔性成形技术原理及其分类;图4 用于汽车排气系统的Y 形三通管件(SPS); 图5是汽车上采用的一种接触反应转换器，由一对圆锥体形成。利用管材液压柔性技术成形后，再从中间剖开，从而形成两个零件。利用管材液压柔性成形技术可以获得100%的膨胀量。; 在汽车排气系统中，还有一类零件，就是符合气体动力学原理和具有消音功能的复杂的空间构件。传统的生产工艺一般是先冲压后焊接再一起，这就影响了零件的总体装配精度，零件的功能也将受到影响。而利用管材液压柔性成形就消除了这种缺陷的产生，一次生产出合格的零件，如图6所示，为管材液压柔性成形生产的一种典型的零件。;§5.1 胀形;§5.1 胀形;§5.1 胀形;§5.1 胀形;图5-4 胀形成形极限;§5.1 胀形;§5.1 胀形;§5.1 胀形;§5.1 胀形;§5.1 胀形;;起伏成形;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; 对于飞机蒙皮等一些单曲面或结构简单的复合曲面零件，由于品种多，生产批量小，使用冲模加工不经济，为了解决这类零件的回弹问题，常采用张拉成形，或简称拉形。 ;;;;;图5-21双曲零件示例 a）凸双曲零件 b）凹双曲零件;;;;;;;;;; 凸模高度与零件尺寸、形状及凸模材料有关，一般不应小于300mm。;;;图 内孔与外缘翻边零件;;;主应力法：;;;;;;;;;;影响圆孔翻边成形极限的因素如下：;;;;;;;;; ;;;4.翻边模设计 教图6-8图册P67P69 变形区外的材料不向内流动，rd对成形影响不大，rp对成形影响大。 ;四 种常用翻边凸模形状 ⑴用于冲孔翻边，翻边孔径d4， 薄料(一般1.5以下)，软材（黄铜、铝板）； ⑵用于翻边内径小于10的翻边； ⑶用于d10的翻边，先定位，后翻边； ⑷对任意孔翻边。 采用球形、抛物线型凸模最好；平底凸模rp应尽量大，rp≥4t；翻边垂直度要求高，单边间隙：c=(0.75—0.85)to ;;;;;;五、非圆孔翻边 a——外曲翻边，压缩类翻边。 b——弯曲 c——内曲翻边，压缩类翻边。 伸长、压缩都有减缓作用 翻边系数Ｋ’小于相应圆孔翻边系数 书表6-5　非圆孔极限翻边系数查??各线段、圆弧的翻边系数，每段都应满足 毛坯展开要圆滑过渡、修正。;;用阶梯形凸模变薄翻边 ａ）零件　　ｂ）凸模;; ;图缩口与拉深工序的比较 ;图缩口成形的变形特点 ;图缩口形式 ; ; ; ; ; ;图不同支承方法的模具结构形式 a)无支承 b)外支承 c)内外支承 ;图气瓶缩口模 1-顶杆；2-下模板；3、14-螺栓 ；4、11-销钉；5-下固定板； 6-垫板；7-外支承套；8-缩口凹模；9-顶出器；10-上模板； 12-打料杆；13-模柄；15-导柱；16-导套;图挡环缩口扩口复合模 ;5.3 旋压;旋压的概念;普通旋压;普通旋压;普通旋压;变薄旋压;变薄旋压;5.5 校平和整形;校平和整形的特点和应用;校平;校平;校平;校平;校平;整形;整形;整形;感谢您的观看。