安全工作的总结.docx

PAGE PAGE 3 中心 2004 年安全工作要点 2003 年是铁通甘肃分公司市场经营、安全生产等工作取得实质性进展的一年，也是中心组建实施分类、强化专网维 护工作取得实质性进展的一年。这一年，广大干部员工在铁 通公司深化内部改革，实施分类管理的过程中，团结一心， 奋力拼搏，以大局为重，坚持把安全生产的各项规章制度落 到实处，为铁路运输生产提供了可靠的保障，为我中心安全 生产工作迈入新的征程奠定了的基础。 一、 2003 年安全工作回顾 （一）进行设备整治。对重点区段的光电缆径路进行补 强、防护和迁移，径路培土 24 公里，回填补强径路塌陷 27 处；克服专用设备缺点 753 件。 （二）整章建制，组建应急抢险组织。制订并下发了《铁 道服务中心大通道维护管理办法》、《铁道服务中心确保大通 道畅通奖惩办法》、《铁道服务中心事故障碍管理办法》、《铁 道服务中心信息反馈制度》、《铁道服务中心调度工作管理办 法》，同时与各段签订了大通道安全责任书，成立了铁道服 务中心战备应急办公室及应急抢险组织机构。 （三）实行联合互检，加强劳动安全防护。为进一步提高设备运用质量，确保大通道安全，我们在完成天水、白银、 兰西段的组建工作之后，积极组织管内三个段开展设备互检活动。一是成立了由主管副总经理、人劳部部长、各段段长、 技术主管为成员的互检工作小组；二是制定了详细的检查考 核表，从安全、任务、质量、管理、服务等五个方面对三个 段成立以来的工作进行综合互检考评。在互检中，互检组以 抽签方式分别检查了天水、白银、兰西段的综合车间、线务 车间、兰西车间等三个车间的安全管理及所属班组的设备运 行状况。对查出的问题和隐患，各段当即进行了整改。同时 中心还针对部分班组爬高作业多的实际，及时为员工配发安 全带、安全帽等防护用品。 （四）配合工程施工，顺利完成列车提速实验的保障工 作。2003 年我们积极配合施工单位完成宝兰二线数调系统的施工调试及无线设备大修施工工作；顺利完成分局管内 DMIS、TMIS 系统的开通调试、分局办公楼、调度楼的设备搬迁工作；在铁道部第五次提速实验中，投入大量人力、物力， 对管内无线设备、数调系统、DMIS、TMIS、接入网等行车专用设备进行了集中检查整治，为提速试验提供可靠的保障。 （五）故障情况 截止 2003 年 12 月 31 日，中心管内共发生设备故障 129 件，故障总延时 343 小时 49 分，平均延时 2 小时 40 分。其中，大通道中断故障 14 件。责任二类故障 10 件，非责任二类故障 83 件，责任一类故障 8 件，非责任一类故障 28 件， 分别占全部故障的 8%、64%、22%、6%。故障分布情况：地区109 件，大通道中断 8 件，专用设备故障 93 件，地区电缆 8 件。白银段 11 件，大通道中断 1 件，专用故障 8 件，地区电缆 2 件。天水段 7 件，大通道中断 5 件，专用故障 2 件。 二、2004 年安全工作安排 （一）安全工作奋斗目标 “一确保、三消灭、三控制”。 一确保，即：确保大通道不中断。 要逐步完善大通道管理考核办法，建立激励约束机制，增强员工确保大通道 安全的积极性和主动性。要加大长途光电缆径路巡视力度， 切实落实定人员、定区间、定责任的“三定”承包责任制。对兰武二线等重点施工区段，要做到“严防死守”包保到人。 要加强机房的安全管理，强化员工安全意识教育，确保网络的安全畅通。 三消灭，即：消灭责任一类障碍，消灭责任职工轻 伤以上及火灾事件，消灭汽车交通事故。一是要从培养和树 立员工的责任心入手，发生任何障碍，最终使障碍性质从一 般的非责任升级为责任一类，其中除了抢修人员的技术素质 外更重要的使员工的抢修意识，以往发生的许多列为责任一 类事例，有 40%是由于我们接到申告后，没有立即行动，不是相互推诿就是拖拖拉拉，安全意识和责任心相当薄弱造成 的。因此我们今年的工作重心以抓员工的安全教育为主，转 变观念，让做一名合格的电信运营商的理念深入人心，并付 之于行动。二是认真做好设备安全防护工作，强化劳动安全 管理和作业纪律，严禁违章作业现象的发生。要加强员工《安全生产法》及其他相关安全生产知识的学习和培训。对新分配来的员工要进行严格的岗前安全培训，经考试合格后方可上岗。要进一步规范施工作业规程，各单位在工程施工前必须制定出切实可行、安全可靠的施工防范措施，发生雇工或工程承包时，必须与对方签订安全施工协议，确保人身安全。 要加强消防器材的管理，对重点部位的员工要进行消防知识培训。三是加强车辆管理，严格执行车辆的三检制度，做到“出车前检查，行驶中间检查，收车后检查”。严格按照清洁、紧固、调整、润滑的要求作好车辆的日常维护及保养， 使设备性能经常处于良好状态；坚决