第7篇高速铁路车站.ppt

第七篇 高速车站设计;线路——京津城际铁路采用的无砟轨道技术;;;四方股份下线的CRH2动车组;一等车;CRH2型动车组;CRH2型动车组;CRH2型动车组;CRH2型动车组;CRH2动车组编组情况; 第一章 高速铁路车站设计特点及主要内容; 第一章 高速铁路车站设计特点及主要内容; 第一章 高速铁路车站设计特点及主要内容;一、高速车站设计特点;一、高速车站设计特点;二、高速车站设计主要内容;三、高速车站建设原则;2. 系统性;;3. 先进性;4. 文化性;新广州站 “风”——绿叶花街、欢快灵动;北京南站 “雅”——天坛概念、饱满恢宏;南京南 “颂”——方正端庄、弘扬文化;三、高速车站建设原则;地铁14号线;广州新客站;;北京南站—天坛--皇家建筑文化;新武汉站—九头鸟传说;井冈山站—井冈山革命圣地; 南京南站建筑规模：三层，40万m2站台：15股道：28;建筑面积:18.7万m2 站台数量: 8 座 股道数量: 16 股 车站层数: 3 层;新深圳车站; 深圳福田站为地下三层大型客运站，是国内第一座位于城市中心区的地下火车站。;新三亚站;;成绵乐城际铁路 绵阳站;成绵乐城际铁路 德阳站;成绵乐城际铁路 乐山站;超大跨度空间钢结构技术;（二）工务工程;自动售检票系统;客运服务;客运服务;引导揭示系统;信息服务系统;（七）客运服务;（七）客运服务;（七）客运服务; 第二章 高速车站基本图型; (1)办理正线各种列车的通过。 (2)办理停站列车和越行列车进出到发线和旅客上下车。 (3)有立即折返列车的中间站,办理列车终到、始发作业。 (4)办理始发终到列车的客运整备(包括清洁、供应物品等)作业和旅客上下车。 (5)有综合维修管理区岔线接轨的中间站，在正常情况下，“天窗”时间内办理检测、维修等列车进出正线作业。 ; (6)与既有铁路(既有站)有连络线连接的中间站，办理来(去)自既有铁路进入(发出)高速中间站列车(包括高、中速列车，城际动车组)的接发作业。 (7)旅客列车上水作业一般应在始发、终到站进行，个别情况立即折返列车上水也有可能在中间站作业。 (8)有其他高速铁路衔接的高速接轨站，除办理以上各项作业外尚有可能办理??客换乘。;2．中间高速站;2．中间高速站;2．中间高速站;2．中间高速站;一、高速车站的作业; (3)枢纽高速站一般均设有与既有铁路车站之间的高中速联络线。;一、高速车站的作业;;二、高速车站的基本图型;二、高速车站的基本图型;二、高速车站的基本图型; 第三章 段、所、区与车站的布局及连接; 第三章 段、所、区与车站的布局及连接; 第三章 段、所、区与车站的布局及连接; 第三章 段、所、区与车站的布局及连接; 第三章 段、所、区与车站的布局及连接; 第三章 段、所、区与车站的布局及连接; 第三章 段、所、区与车站的布局及连接; 第三章 段、所、区与车站的布局及连接; 第三章 段、所、区与车站的布局及连接;眉山至峨眉和乐山线路方案比较表; 第三章 段、所、区与车站的布局及连接;二、站、所、区的布置;一、站、所、区的布置;三、段、所、区与车站的布局;三、段、所、区与车站的布局;三、段、所、区与车站的布局;三、段、所、区与车站的布局;三、段、所、区与车站的布局;三、段、所、区与车站的布局;四、段、所、区与车站的连接; 第四章 高速车站平、立面总体布置;一、离开既有线新建的高速站;一、离开既有线新建的高速站;一、离开既有线新建的高速站;二、与既有站紧靠并列(或略错开)设置的高速站;二、与既有站紧靠并列(或略错开)设置的高速站;二、与既有站紧靠并列(或略错开)设置的高速站;二、与既有站紧靠并列(或略错开)设置的高速站;二、与既有站紧靠并列(或略错开)设置的高速站;二、与既有站紧靠并列(或略错开)设置的高速站;三、高架于既有站之上的高速站;三、高架于既有站之上的高速站;三、高架于既有站之上的高速站;三、高架于既有站之上的高速站;三、高架于既有站之上的高速站;三、高架于既有站之上的高速站;三、高架于既有站之上的高速站;三、高架于既有站之上的高速站;三、高架于既有站之上的高速站;三、高架于既有站之上的高速站;四、利用既有站的高速站;四、利用既有站的高速站;四、利用既有站的高速站;四、利用既有站的高速站;四、利用既有站的高速站;四、利用既有站的高速站;五、建在地下的高速站;五、建在地下的高速站;五、建在地下的高速站; 东京市上野地下站;